Ca y est, j'ai été livré

Yo les gaulois :D :D :D

Ca y est, Alberix vient de me livrer la malade.
Un petit coup de démarreur, et hop, confirmation de ce que je pensais, bruit de distribution, arbres a cames ou basculeurs.
Demain je démonte et je vous dit quoi.
Jak, dans une moto il faut mettre de l'huile, je peux dire sans me tromper que la combinaison niveau d'huile trop bas + autoroutes allemandes pleins gaz ne font pas bon ménage.
Je t'en dis plus demain, pour l'instant je retourne à l'apéro avec Bébert et Canabix

Idefix a écrit:

Yo les gaulois :D :D :D

Ca y est, Alberix vient de me livrer la malade.
Un petit coup de démarreur, et hop, confirmation de ce que je pensais, bruit de distribution, arbres a cames ou basculeurs.
Demain je démonte et je vous dit quoi.
Jak, dans une moto il faut mettre de l'huile, je peux dire sans me tromper que la combinaison niveau d'huile trop bas + autoroutes allemandes pleins gaz ne font pas bon ménage.
Je t'en dis plus demain, pour l'instant je retourne à l'apéro avec Bébert et Canabix

C'est ma faute, ma très grande faute. Administre-lui les huiles sacrées, Saint-Toutou !

Botrytix a écrit:

C'est ma faute, ma très grande faute. Administre-lui les huiles sacrées, Saint-Toutou !

P... Jack. Pas d'huile dans le moteur...
Tu sais que l'huile ne sert pas qu'à manger de la salade :roll: où à... Bon bref...

Bon courage mon Toutou.

A mon avis ton voyant d'huile est nase, vu la quantité qu'il manquait

La moto n'a pas bougé dans le camion ?

Connie and Clyde a écrit:

La moto n'a pas bougé dans le camion ?

non, je te rappel qu'elle est en panne, quel âne

on l'a bien attachée, je ne connais pas ses réactions face à ces machins luisants qui trainent dans le camion

bon j'ai une question a la con qui me trotte dans la carafe depuis hier, donc je m'en va la poser pour être tranquille

aprés une vidange avec changement du filtre a huile, je remets 3 litres comme préconisé, je fais tourner la bête, je laisse reposer quelques minutes, je vérifie le niveau ( qui est ok ) CAD presqu'au maxi, mais si connie reste 2 ou 3 jours sans tourner sur la centrale le niveau continu a baisser, jusqu'au mini ou pas loin

a quel niveau je dois me fier pour la vérification celui juste aprés qu'elle est tourné ou celui ou elle a stationner quelques jours

La moto n'avait pas bougé d'un poil.
Au niveau du voyant, il fonctionne parfaitement. Le transmetteur de pression d'huile qui actionne le voyant est situé juste en sortie de pompe à huile, il fonctionne donc tant qu'il y a de l'huile dans les carters.
Par contre, un niveau trop faible entraine une élévation de la température interne du moteur car l'huile participe a son refroidissement.
Dans ce cas là, la combinaison niveau d'huile bas/autoroute pleins gaz/huile ayant déjà 6000 km ou presque ont pu dégrader l'(les) arbre(s) à cames prématurément sachant que ceux-ci sont naturellement fragiles sur ces moteurs.
Je démonte normallement cet aprème je vous dirais quex j'ai vu.

Paderix a écrit:

bon j'ai une question a la con qui me trotte dans la carafe depuis hier, donc je m'en va la poser pour être tranquille

aprés une vidange avec changement du filtre a huile, je remets 3 litres comme préconisé, je fais tourner la bête, je laisse reposer quelques minutes, je vérifie le niveau ( qui est ok ) CAD presqu'au maxi, mais si connie reste 2 ou 3 jours sans tourner sur la centrale le niveau continu a baisser, jusqu'au mini ou pas loin

a quel niveau je dois me fier pour la vérification celui juste aprés qu'elle est tourné ou celui ou elle a stationner quelques jours

Un niveau se contrôle toujours à froid. Ce qui m'étonne c'est qu'après avoir arrêté ton moteur ton niveau soit OK puis baisse après. Normalement, cela devrait être l'inverse puisque l'huile restée en haut, sur les pignons de boîte, dans l'embrayage etc etc redescend au bout de quelques heures augmentant le niveau. Bien entendu, je considère que ton moteur est froid quand tu le vidanges et que tu le fait tourner max 1 mn pour amorcer la pompe avant le contrôle du niveau. Par contre, si tu regardes ton niveau moteur très chaud, il peut y avoir une différence du fait de la dilatation de l'huile proportionnelle à son échauffement, quoique cette dilatation ne peut pas faire varier un niveau de maxi a mini. Constaté sur la mienne entre froid et chaud 3 à 4 mm de moins a froid pas plus

ouais ben je viens du garage, connie sur la centrale depuis dimanche, le niveau est entre les 2 repéres

faut que j'en rajoute ou pas

si oui, çà devrait être l'équivalant d'un verre pas plus a mon avis pour qu'il se mette au repére maxi

Il me semble avoir vue quelque part...
Lorsque la bête est resté longtemp sans bouger, il faut faire tourner le moteur 1 mn.Aprés on verifie le niveau.
J'ai dit une connerie ?

Juste après une vidange, si on a ouvert les 2 bouchons, le fait de la faire tourner une minute envoie de l'huile dans tout le carter et dans le nouveau filtre à huile, la partie du 2éme bouchon se complète
Donc soit on se fie à la notice et on met la quantité d'huile préconisée et c'est bon
soit on remplit au repére, on laisse tourner une minute et on revérifie

de toutes façon vérification à froid, à plat

Idefix a écrit:

La moto n'avait pas bougé d'un poil.
Au niveau du voyant, il fonctionne parfaitement. Le transmetteur de pression d'huile qui actionne le voyant est situé juste en sortie de pompe à huile, il fonctionne donc tant qu'il y a de l'huile dans les carters.

Il doit en manquer beaucoup alors pour qu'il s'allume pas loin de 2 litres

Idefix a écrit:

ont pu dégrader l'(les) arbre(s) à cames prématurément sachant que ceux-ci sont naturellement fragiles sur ces moteurs.
Je démonte normallement cet aprème je vous dirais quex j'ai vu.

Au bruit je ne pense pas que ce soit les arbres, quand le mien a laché c'était un bruit de soupapes mal réglées et là c'est un claquement plus franc. Mais on te fait confiance et on te laisse démonter

Il parait qu'en dehors du filtre à huile il y a deux bouchons pour la vidange. D'où qu'il est le 2ème ?

Concernant le voyant d'huile il ne s'allume que lorsqu'il n'y a plus de pression, c'est à dire trop tard...

En attendant le verdict du Toutou, voici la liste des pièces moteur que j'ai en stock :

• arbre à came d'échappement
  
• vilebrequin
  
• culasse
  

Comme j'ai déjà écrit ailleurs, on dépanne d'abord la mob à Jack. La mienne peut attendre.
Le premier qui me parle de prix pour une pièce, je l'assomme avec la pièce en question (relire la liste ci-dessus...)

Bon courage mon Toutou

T'as pas un filtre à air ...................................................... ça fait moins mal qu'un arbre :lol:

J'ai oublié de préciser :
le niveau se fait sur la béquille centrale, moteur à l'arrêt depuis au moins 5 minutes (s'il est chaud)
L'huile doit se situer entre les deux repères du hublot.
Lorsque le moteur tourne, on ne voit plus l'huile au travers et c'est normal.

Goudurix a écrit:

Concernant le voyant d'huile il ne s'allume que lorsqu'il n'y a plus de pression, c'est à dire trop tard...

En attendant le verdict du Toutou, voici la liste des pièces moteur que j'ai en stock :

• arbre à came d'échappement
  
• vilebrequin
  
• culasse
  

Comme j'ai déjà écrit ailleurs, on dépanne d'abord la mob à Jack. La mienne peut attendre.
Le premier qui me parle de prix pour une pièce, je l'assomme avec la pièce en question (relire la liste ci-dessus...)

Bon courage mon Toutou

Je prendrai un arbre a came

C'est le moins lourd

Bon bin content de savoir que la connie bleue
est entre de bonnes papattes ...
Fais gaffe mon toutou de pas te rayer les coussinets
en explorant les bielles hein !
Oui je sais c'est pas drôle

et puis si tu as besoin d'un expert pour te passer les outils
tu sais que je suis là hein ! Hein ! HEIN! HEIN

faudrait qu'il mette un harnais de sécurité le toutou, dés fois qu'il tombe dans le bourrin, çà éviterai qu'on envoie une équipe de spéléologues a son secours

ok, ok je sors

Il paraît que chez certains, le cul lasse...

Loul, le Toutou ne tourne pas à la bière en travaillant, pas besoin de toi pour les lui passer

A propos Alain les bières étaient bonnes hier soir ?