prise 12V type allume-cigare

connie and clyde a écrit:

Non mais d'un mec qui boit du petit lait il ne faut pas s'attendre à autre chose :lol:

Même des autres qui ne boivent pas de p'tit lait belge :>obe: :>obe: :>obe:
Tu vois ce que je veux dire C'est comme les frites Mc Cain C'est celui qui en dit le moins qui en fait le plus :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

YANN NE TE LAISSE PAS FAIRE
GTR57 te cherche :lol:

No Comment...

Je pense pas que c'est moi qu'il cherche. Et puis j'ai pas bu de p'tit lait belge, à Tailleville, moi.
Et comme j'en ai pas bu, ça m'a pas mis la tête à l'envers... moi

Alors c'est qui qui avait la tête à l'envers
on ne parle pas des absent(es) :lol:

Euh... en conjugant au féminin, tu devrais savoir à quelLE gauloisE je faisais allusion.... (attention aux morsures de son homme, hein, surtout du côté de nos mollets... )

connie and clyde a écrit:

on ne parle pas des absent(es) :lol:

Et un moment d'égarement est si vite arrivé elle risque d'en entendre parler longtemps, c'est comme le Couic poum, ça reste dans les histoires de rassemblements :twisted:

Comment faire pour que les feux de détresses,fonctionne SANS mettre le contact?
Sur la mienne il faut mettre le contact.
Merci
:>gaulois:

creusix a écrit:

Comment faire pour que les feux de détresses,fonctionne SANS mettre le contact?
Sur la mienne il faut mettre le contact.
Merci
:>gaulois:

si tu as un relais type voiture avant la centrale clignotant debranchee la borne rep 30(qui doit etre en principe dans ton cas alimenté par un plus apres contact) et l'alimenter par un plus franc(batterie) en n'omettant d'y mettre un fusible 7.5 A mini (80watt) 10A maxi (120watt)

Je vais te faire une réponse "bateau" qui ne peut être mieux quand on a pas la moto devant soi...

Il faut mettre l'arrivée 12V du bouton de warning directement sur le + de la batterie, avec un fusible 10A.

Comment le repérer ?
Généralement il est rouge (si c'est fait proprement). Ensuite pour en être sûr, en utilisant un voltmètre, il faut que lorsque le contact est coupé que ton voltmètre soit à 0 et lorsque tu mets le contact il doit afficher 12 V. Le tout bien entendu lorsque tes feux de détresse sont éteints.

Je ne peux pas t'endire plus comme ça.

:>banane:

boully a écrit:

creusix a écrit:

Comment faire pour que les feux de détresses,fonctionne SANS mettre le contact?
Sur la mienne il faut mettre le contact.
Merci

si tu as un relais type voiture avant la centrale clignotant debranchee la borne rep 30(qui doit etre en principe dans ton cas alimenté par un plus apres contact) et l'alimenter par un plus franc(batterie) en n'omettant d'y mettre un fusible 7.5 A mini (80watt) 10A maxi (120watt)

yo Boully,
C'est délicat de parler de repère. Toutes les centrales ne sont pas numérotées de la même façon.

Je vais demandé à GTR57 c'etait la sienne.
Je vais démonter demain matin,et en même temps je monterais
l'allume cigare.
Merci

Yo les Gaulois

connie and clyde a écrit:

connie and clyde a écrit:

on ne parle pas des absent(es) :lol:

Et un moment d'égarement est si vite arrivé elle risque d'en entendre parler longtemps, c'est comme le Couic poum, ça reste dans les histoires de rassemblements :twisted:

Elle en rigole encore mais la elle peut po se defendre elle est dans la flotte sur le plage, mais je vais lui dire que vous la chambrez, elle sera contente, elle vous a definitivement adopte mainan Allez a plus

goudurix a écrit:

boully a écrit:

creusix a écrit:

Comment faire pour que les feux de détresses,fonctionne SANS mettre le contact?
Sur la mienne il faut mettre le contact.
Merci

si tu as un relais type voiture avant la centrale clignotant debranchee la borne rep 30(qui doit etre en principe dans ton cas alimenté par un plus apres contact) et l'alimenter par un plus franc(batterie) en n'omettant d'y mettre un fusible 7.5 A mini (80watt) 10A maxi (120watt)

yo Boully,
C'est délicat de parler de repère. Toutes les centrales ne sont pas numérotées de la même façon.

la un truc ton je suis sur:depuis 1975 toute entree positive sur un relais sont reperé 30(norme europeenne he oui deja) le relais alimentant via la borne87 la centrale clignotant. si tu lis ce que j'ai ecrit je n'ais nullement parlé du reperage de la centrale qui sont a 3 plots jusqu'a les annees 80 puis a 6 plots avec relais integre

goudurix a écrit:

en utilisant un voltmètre, il faut que lorsque le contact est coupé que ton voltmètre soit à 0 et lorsque tu mets le contact il doit afficher 12 V. Le tout bien entendu lorsque tes feux de détresse sont éteints.:>banane:

Si tu laisses les feux de detresses pendant le test ton voltmètre affiche 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v .......

moi je l'ai mise avec le + de l'accessoire sous la selle et comme cela ca fonctionne en direct.

J'ai fait le branchement que Patrix a mis sur son site

http://mes.gtr.free.fr/main.htm et tu cherche dans liste deroulante Warning.

A+

Luc

connie and clyde a écrit:

goudurix a écrit:

en utilisant un voltmètre, il faut que lorsque le contact est coupé que ton voltmètre soit à 0 et lorsque tu mets le contact il doit afficher 12 V. Le tout bien entendu lorsque tes feux de détresse sont éteints.:>banane:

Si tu laisses les feux de detresses pendant le test ton voltmètre affiche 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v .......

Arrête de fumer, Bertrand. Si tu prends la tension sur l'ALIMENTATION de la centrale clignotante, le voltmètre est stable... Sûr que si tu la prends sur les clignotants, ca begaye...

:>moto1:

connie and clyde a écrit:

goudurix a écrit:

en utilisant un voltmètre, il faut que lorsque le contact est coupé que ton voltmètre soit à 0 et lorsque tu mets le contact il doit afficher 12 V. Le tout bien entendu lorsque tes feux de détresse sont éteints.:>banane:

Si tu laisses les feux de detresses pendant le test ton voltmètre affiche 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v 12v 0v .......

:P :P :P :D :D :D

On a fait l'essais avec GTR57
sur les 2 motos les warning ne marchent pas sans contact mais sur la BM en enlevant la clé après les avoir mis, ils continuent à fonctionner, pas sur la FJR

connie and clyde a écrit:

On a fait l'essais avec GTR57
sur les 2 motos les warning ne marchent pas sans contact mais sur la BM en enlevant la clé après les avoir mis, ils continuent à fonctionner, pas sur la FJR

Merci
Aucune nouvelle de gtr 57, à mon mp

Il est rentré tard, plus tard que moi mais lui c'était de l'autoroute française, moi par l'Allemagne ......

Je vient d'essayer.
Ça ne fonctione pas.

C'est ce qu'il me disait, il a fait monter les warning chez son cons et ça a été fait après contact, ce ne doit pas être trop dur à modifier

oui,je vient de l'avoir en mp.
De toutes manières le risque si je me trompe,c'est de griller un ou
plusieurs fusibles!!

Oui, le risque, c'est de griller un fusible, mais là, c'est si tu branches un + sur un + ! Le risque plus ennuyeux, c'est de ne plus avoir de clignotants du tout ! Il me semble que le relais avait été changé alors, avant de modivier, vérifie que les clignotants fonctionnent toujours après ton intervention ! Sait-on jamais !