Question sur les aiguilles.

Voilà ma question, merci d'y apporter un remède.
Lors de la mise en route de Connie les aiguilles du compteur et du compte-tour restent figées. Pour le compte-tour une tape d=sur le cadran et elle daigne se déplacer. Pour le compteur, nada, elle se déplace en atteignant le 60 à 80 km/h. Les kilomètres défilent normalement.

Pour le compte tours mauvais contact, pour le compteur blocage mécanique.
Un bon démontage complet du bloc, un bon nettoyage et ça repart, je l'avais fait sur la mienne

Tout est normal 60 ou 80 km/h c'est ta vitesse de croisière.......

ne te trompe surtout pas avec les aiguilles ...
une maille à l'endroit une maille à l'envers ...
et tout rentrera dans l'ordre tu peux me croire

sinon, ça peut venir de la gelée matinale, faut attendre que les saints de glace soient passés.......

moi perso je préfère la confiture à la gelée

Pour ma part, c'est le contraire, je préfère la gelée à la confiture, c'est plus fin
..... mais malgrè nos "pollutions", j'espère que ton souci d'aiguille va vite être réglé

Pas tout à fait d'accord avec toi Alain pour ce qui est d'un problème mécanique puisque les km tournent comme il se doit (dixit Ghislain), mais un démontage devrait permettre d'y voir plus clair.......

j'insiste ... je préfère la confiture
et peu importe dans quel sens tournent les aiguilles
Par contre moi je changerais le câble de compteur pour voir ...
pis l'alternateur aussi pour le compte tours ...
pis je changerais de moto aussi

Freinadix a écrit:

Voilà ma question, merci d'y apporter un remède.
Lors de la mise en route de Connie les aiguilles du compteur et du compte-tour restent figées. Pour le compte-tour une tape d=sur le cadran et elle daigne se déplacer. Pour le compteur, nada, elle se déplace en atteignant le 60 à 80 km/h. Les kilomètres défilent normalement.

60 ou 80 t sur de rouler si vite ?? bon je sors

j'sais pas s'il a pensé à tourner les compteurs dans l'autre sens??????

Bon après midi démontage du tableau de bord et un coup de soufflette chez le mécano et remontage.
T..in c'est chiant et bordélique pour démonter le tableau de bord.
Par contre je n'ai pas rebranché l'allume cigare car je ne sais plus quel fil est le plus sur l'alimentation située sous le vide poche gauche. J'ai un fil noir et un noir et blanc. Sur lequel dois-je brancher le rouge de l'allume cigare ?

A mon avis, c'est le fil blanc. Le noir est normalement le "moins" (le négatif) il me semble !
Avant de faire des étincelles, branche donc un voltmètre (genre métrix) en sélectionnant la tension continue et tu verras dans quel sens part l'aiguille de ton contrôleur ou, si c'est un digital, s'il affiche un - (moins) devant la valeur que tu liras sur le cadran.
Ne branche rien sans avoir fait cette petite vérification ! Cela pourrait te permettre d'éviter de faire "griller" le fusible de ton GPS......... par exemple !
Bon dimanche Ghislain et à bientôt !

Bertrand

ça fait du bien de rien comprendre ...
le chinois j'adore

Pour une fois où je peux dire des choses censées, j'en profite, c'est pas tous les jours !!

Le noir c'est le remplacant du rouge, donc le +, mais vérifie avant. Avec une ampoule 12v tu mets le fils sur une cosse et sur l'autre une masse, celui qui allume l'ampoule est le +

Connie and Clyde a écrit:

Le noir c'est le remplacant du rouge, donc le +, mais vérifie avant. Avec une ampoule 12v tu mets le fils sur une cosse et sur l'autre une masse, celui qui allume l'ampoule est le +

+ 1, logiquement
Ne jamais se fier aux couleurs des fils sur une machine que tu n'a pas modifié toi même. Je suis en train de refaire une partie de l'électricité chez moi because travaux et je vous dis pas le boxon au niveau des couleurs de fils normalisées. Le mec qui à fait ça n'était pas pote avec les normes
Bon revenons a notre Kawa, tu prends un voltmètre réglé sur courant continu, un des fils, le commun de préférence ou fil noir, sur la chassis de la moto ou le borne - de la batterie. Le fil rouge sur un des fils que tu veux tester, si tu a une tension de 12 volts c'est que le fil testé est le + si tu n'a rien c'est que c'est le - . Logique non

tin, j'sais pas c'qui disent mais y parlent vachement bien......

moi je les trouve un peu à la masse qd même

ouais mais avant un peu de temps, j'ai compris: quand t'as une kawa que t'as modifiée toi même en la peignant en blanc ou en rouge et tu la laisse branchée sur le 12 volts.

après, tu relies la batterie à un voltmètre et tu prends l'ampoule du phare et tu la branche avec un fil noir sur le cadre. si la moto s'allume c'est que t'as du jus........ t'as compris????

ouais j'ai du jus d'oranges, t'en veux?

Pas tout à fait d'accord avec toi Alain pour ce qui est d'un problème mécanique puisque les km tournent comme il se doit (dixit Ghislain), mais un démontage devrait permettre d'y voir plus clair.......

oui mais comme le compteur kilometrique tourne doucement il est deja a 60km/h, moi je pense au carré d'entrainement qui est dessoudé

Fefe a écrit:

Pas tout à fait d'accord avec toi Alain pour ce qui est d'un problème mécanique puisque les km tournent comme il se doit (dixit Ghislain), mais un démontage devrait permettre d'y voir plus clair.......

oui mais comme le compteur kilometrique tourne doucement il est deja a 60km/h, moi je pense au carré d'entrainement qui est dessoudé

Yo Féfé

Ca m'est arrivé sur la mienne, j'avais fait un tuto sur l'ex GTR mania je crois.
C'était l'entrainement mécanique de l'aiguille qui coinçait, les kms passaient bien mais la vitesse marchait plus ou très mal.
Bien sur si au bout de 10 bornes le compteur n'en a affiché que 5, l'entraineur du câble peut être fatigué

Pour l'entraineur du cable (coté roue), que j'ai changé il y a peu, quand il est en train de lacher souvent il fait du bruit. On dirait que tu as un rossignol planqué sur la bécane. Vérifie, dans ton coin c'est pitêt un clandestin ....
Il y a de grande chance que la pièce déffectueuse soit le genre de cylindre en laiton avec de petites échancrures d'un coté et genres d'oreilles de l'autre.
Si c'est ça, ça s'appelle "patte entrainement compteur ZX", la référence est : K410641006 et coutait, en mars 2009 8,00 €.
C'est très facile à changer.

Comment enlever les aiguilles des compteurs pour accéder dessous les cadrans ?

????????????????????????????????????? sais pas