Rebelotte....

Salut à tous,

Depuis la vente de mon GTR que je regrette après un mois de séparation ...snif!!! je redémarre une restauration en bonne et due forme...

Ce coup-ci j'investi rien....je récupére, je restaure et je redonne l'engin à son proprio....

Il s'agit d'un 1100 suz modèle 84 type GSXE avec un moteur en anomalie...pas hs, juste la sortie du vilebrequin cassée, ce qui empéche la gégéne de fonctionner. Y'a du boulot...
Va falloir donc faire une "porte ouverte" côté moteur et changer tout ça, en // je la remets en ligne...
Pour l'instant, j'ai vu le "machin" que sous sa bâche...Y'a du boulot!!!!

Je sais pas si j'ai bien fait de dire oui.......je vais y passer de longues journées...je crois...

Je vous raconterai tout ça au fur et à mesure...

Si vous le voulez bien!!!

yessssss

En route pour de nouvelles aventures.....





Voici ce que j'ai ramené à la maison, un SUZUKI GSX1100 EZ de 1982, totalisant un peu plus de 65000 kms. Le moteur a un gros soucis au niveau du vilebrequin, le cône côté stator est cassé et n'entraine plus rien, elle ne démarre plus car le volant est de ce côté aussi!!.
L'ouverture du moulin s'impose donc pour changer ce vilebrequin!!!

Pour les connaisseurs, le moteur est celui de la KATANA qui développe 111cv pour 1074cc, la partie cycle est issue des modéles GSX 1100 E (routière), la couleur d'origine était "champagne".

Voila donc qques mois à passer dessus puis je la rends à son proprio une fois la resto refaite....
De visue, elle a l'air propre mais c'est uniquement sur la photo.....

pitain jais eu la méme mais noire bon souvenir cette mob GT d'jeunnn

Bon voila....

Qqques nouvelles de mes péripéties sur ce GSX.

J'ai donc attaqué le démontage du "superflux" afin de revoir une à une toutes les pièces. Puis viendra le moteur...
J'ai aussi découvert avec stupéfaction l'origine du pb et la réparation effectuée par un mécanicien de concession SUZ.... .....de quoi tomber à la renverse!!!!!

les tofs!



Le filetage du vilebrequin côté alternateur a été coupé sans raison apparente par le mécano puis celui-ci a soudé le boulon sur le ROTOR puis a soudé le bout du vilebrequin avec le filetage de l'écrou .... ....au bout de qques démarrages tout a cassé et le ROTOR c'est retrouvé projeté vers le fond du carter en bouffant celui-ci et a généré de la limaille un peu partout.....la roue libre du démarreur s'est retrouvée désaccouplé du reste de la pignonerie......
En d'autres temps on appelait cela "du boulot d'ARABE" mais aujourd'hui c'est politiquement incorrect

putain du boulot de gitan !!!!!!!! le porc

Dis donc, la vaisselle est sale chez toi ...
c'est qui qui fait la vaisselle?

il est joli ce gâteau aux cerises, qui c'est qui l'a fait?????????????????????????

quelqu'un qui devait gangrèner
y'a du pus tout autour du moule

Loulix a écrit:

quelqu'un qui devait gangrèner
y'a du pus tout autour du moule

des moules?????????????????ah....ça j'ai pas vu......................;

regarde mieux ... à côté du bredequin de ville

on le voit très bien sur la 5ème photo en partant de la gauche

Ca sent le mécano qui a fait une connerie.
Qui a fait une réparation a la va vite pour que le tomo sorte du garage.......Quelque jours après tu tombes en panne tu reviens le voir, il fait la réparation.. Qui c'est qui paye…….

Loulix a écrit:

regarde mieux ... à côté du bredequin de ville

on le voit très bien sur la 5ème photo en partant de la gauche

ah ouais, j'ai vu là, c'est à côté du carburateur du piston de carter de dynamo...................................

par contre tu peux enlever la petite roulette arrière qui est devant la piéce de céarénage rouge sur la première photo pas utile pour toi