Nouveaux proprio de GTR en Gironde

Bonjour à vous les amoureux de la moto...et de la GTR. Demain je récupère (contre argent) une belle gtr de 1997, vert bouteille, c'est ma première gtr mais pas ma première Kawa, Il y a quelques temps, je me suis amusé à remonter amoureusement une petite Z650.

Sinon je connais bien le mode GT, plusieurs bmw à mon actif, 2 K100, 1 K11, 2 K12 lt, 2 RT, 2 Gold, 1 pan 1300 et une 1000 CBX pour mes 18 ans (acheté avec ma sueur...je précise)

C'est vous dire si j'aime ça. En ce moment, je n'ai pas le sous (à 52 ans, je repart pour 2 ans d'étude), alors j'ai du trouver un bon compromis prix/plaisir, mon choix est allé vers la moto du tour...

Donc demain matin, je récupère une belle verte de 1997 avec 90 000 km au compteur, qui est propre et respire très bien (essai avant hier de 50 km avec le futur ex proprio à l'arrière, encore amoureux de la belle)

Échappements, pneus, freins complet neufs.

Je vais surement avoir besoin de vos conseils en tout genre si quelque chose ne tourne pas rond chez elle.  

Je vais commencer par un changement de bougies et des liquides, et dimanche, départ pour Montpellier par les petites routes.

A très bientôt avec des photos et surement des questions

Appel de phare, Philippe

Bienvenue à toi et bien du plaisir avec la GTR qui nous a tous réunis ici.
Plusieurs copains de ce site roulent encore avec une GTR et d'autres sont passés sur d'autres modèles mais l'amitié est toujours de mise entre nous. Malheureusement nous nous rencontrons qu'une fois par an sauf quelques rencontres occasionnelles. Si tu veux participer à cette rencontre annuelle c'est dans "Groupir" "fêtes du village" et 2017 est déjà prévu dans le Morvan.
En attendant profite bien de ta "Connie", diminutif de la GTR.

Bienvenue à toi également d'un presque montpelliérain (Grabels est juste en bordure de la "métropole" héraultaise)
Si tu restes quelques jours sur le coin, on peut tenter un visu, dans la mesure où le boulot ne me fait pas partir à l'autre bout du pays, car ce weekend je serais dans les Alpes.
Pour l'historique, Clyde a très bien résumé, il fait parti des meubles
Et puis pour les conseils plus techniques, il y a, ici, quelques spécialistes aguerris qui sauront t'aiguiller dans tes recherches.
Bonne route et au plaisir de se rencontrer

Ite missa est
Il ne me reste plus qu'à te souhaiter la bienvenue....................et tout plein de bonheur au guidon de ta Connie.
Etant un petit joueur par rapport à d'autres, je n'ai fait que 80000km au guidon de la mienne mais que du bonheur et bien qu'étant de l'Est de la France, elle sortait quasiment tous les jours du 1er janvier au 31 décembre................sauf les jours de verglas et de neige..................quoi que.....................nous avons réussi à nous retrouver par terre à deux reprises sur une fois le verglas et une deuxième fois sur 15 à 20cm de neige (eh oui, c'huis un peu barge voire même un peu  peut-être !)
Peut-être te joindras-tu à nous à l'Ascension 2017 dans le Morvan ?

ça fait plaisir....Ben voila, je l'ai ma conie et je la trouve bien belle. Bon, le petit soucis, après avoir ramener l'ex chez lui, arrivé à 5 km de chez moi, elle s'est mise à tourner sur trois pattes (sauf dans les tours), le proprio m'avait prévenu, gaffe aux bougies à changer, cela faisait 5 mois qu'elle n'avait pas trop roulé...peut être de la crasse au fond du réservoir (même problème qu'avec ma 650 Z). Sur les conseils de l'ancien, j'ai fais le plein avec du E10...qu'en pensez_vous ? Demain vidange, que mettez-vous comme huile ? moi généralement, je mets de l'extralub (de chez Leclerc) 5w40.
Je la trouve molle de l'amortisseur arrière, j'ai trouvé le cran sur 4, vais essayer sur 1 dès qu'elle roule, j'aimerai faire gonfler mon amorto, comment faites vous ? je lis ça et là qu'il faut mettre peu de pression et que le gonfleur en station peut détruire les joints...merci de vos conseils.

Sinon, ballade de 40 bornes ce matin dans la campagne   , à travers les vignes girondines...que du bonheur, j'aime les moteurs à carbu et je sens qu'avec cette nouvelle meule, je vais dérouler du bitume

Appel de phare les barjots des motos

Bienvenue à toi dans le "monde" des fous

Pour ta moto.

1- tourne sur 3 cylindres, regarde le problème des antiparasites.

2- Essence ne mets pas de l'E10 mais du 95 ou 98.

3- Pour l'huile de la 10 w 40 est très bien.

4 - fais une bonne synchro après avoir changer le filtre à essence, le filtre à air, les bougies.

Refait lui une santé, elle demande que ça pour partir loin.

Bonne route à toi

GradiGt a écrit:

elle s'est mise à tourner sur trois pattes (sauf dans les tours), le proprio m'avait prévenu, gaffe aux bougies à changer, cela faisait 5 mois qu'elle n'avait pas trop roulé...

Je rejoins l'avis des copains. Vérifie le câble de bougie, ils ont tendance à sécher et durcir et du coup à casser l'anti-parasite au niveau de la vis de fixation du câble

GradiGt a écrit:

Sur les conseils de l'ancien, j'ai fais le plein avec du E10...qu'en pensez_vous

Niet 95 ou 98

GradiGt a écrit:

Demain vidange, que mettez-vous comme huile ? moi généralement, je mets de l'extralub (de chez Leclerc) 5w40.

je mets toujours de la Castrol mais l'extralub est bien côtée

GradiGt a écrit:

Je la trouve molle de l'amortisseur arrière, j'ai trouvé le cran sur 4, vais essayer sur 1 dès qu'elle roule, j'aimerai faire gonfler mon amorto, comment faites vous ? je lis ça et là qu'il faut mettre peu de pression et que le gonfleur en station peut détruire les joints...merci de vos conseils.

Pompe à main, en douceur, normalement dans la trousse d'outils tu devrais trouver une espèce de stylet pour mesurer la pression. J'avais aussi démonté l'amortisseur pour changer l'huile qui se faisait vieille

Sinon elle a l'air très propre, et les valises tu les as aussi ?

Merci pour vos conseils, oui j'ai les valises, elles sont très propre. Bon, pour l'E10, je suis bien embêté...que dois-je faire ? vider le réservoir ou rouler avec un plein d'E10 et ne remettre que du 95/98 ensuite ? Je vais démonter et changer les bougies tout à l'heure. Dites, à droite, sous le réservoir se trouve cet espèce de filtre :



ça sent le liquide de refroidissement, à quoi ça sert ?

Je ne pense pas qu'un plein soit dangereux.
Le filtre tant qu'il ne se fend pas (ça arrive avec l'âge) laisse le comme il est

ATTENTION

Le filtre en question n'est pas un filtre à essence mais un filtre sur le circuit de "réchauffage" des carbus, donc c'est du liquide de refroidissement qui passe dedans.
Je dis ça paske y en a qui m'ont déjà fait le coup

La partie réservoir a l'air bien, en état, par contre le filtre lui même a un aspect plutôt très sale.
A savoir que le filtre et ce réservoir ne sont vendu que séparément, alors gaffe à la commande si tu changes ......
Et puis ayant très souvent les mains dans les entrailles de GTR, j'en ai quelques unes, je commence à les connaitre un peu.
Donc si tu as besoin de tuyaux on pourra échanger nos téléphones par MP, plus facile en effet de s'expliquer de vive voix sur certains problèmes.
Bonne mécanique !

J'avais un pb avec l'amortisseur qui perdait sa pression et rien de
Plus chiant qu'après avoir traversé la France, une bécane qui chape dans tous les rond-points du pays basque.
je l'ai remplacé par un amortisseur wilbers et plus de pb.

Pour le réchauffeur, je l'ai nettoyé au vinaigre blanc coupé à l'eau, il a retrouvé un aspect à peu près normal. Dites, les bougies, c'est une douille de combien ? je galère, il faut que j'aille m'en acheter une

Je crois que c'est du 16, à vérifier (je fais ça après avoir mangé). Par contre, elles sont tout au fond du puits.
Pour celle du milieu, la (2 et la 3) il te faut démonter les bobines.

le 16 ça ne rentre pas sur la bougie...grrr

Elle est trop serrée, peut être trop jeune ?  

Plus sérieusement, le 19 est plus proche, mesuré au réglet pas le pied à coulisse sous la main, mais il faut une douille longue.

Voilà, et présentement, je pars en WE, donc retour sur les ondes pas avant lundi.
Bon courage, mécanique bien.

Grrr  ça fait 3 clés à bougies que j'achète aujourd'hui et aucune ne va, bon je garanti que c'est bien du 18 mais toutes celles que j'achète ne rentre pas au fond...va falloir que j'aille chez un cardy et consort pour me les retirer... en plus, la batterie est raide, une nuit de charge et juste un peu de jus ce matin, obligé de la démarrer au câble. Sinon j'ai réussi à faire un petit tour, génial, j'adore les moteurs Kawa, même endormi avec les normes anti-pollution. Autre chose, l'amortisseur arrière est naze, je vais tenter de le regonfler dans un premier temps, ensuite je vais réfléchir à le changer, comme je dis, "avant de changer ta moto, changes ton amorto"

Appel de phare

Salut à toi GTRix,
Le E10 m'était totalement déconseillé par mon mécano sur ma 1300 Pan european, certes plus récente, mais il a eu d'énormes difficultés à régler le ralenti, après que j'ai fait le plein. A minima, du SP 95, il n'y a pas beaucoup d'écart de prix et si ça peut t'éviter des emmerdes.
J'ai adoré cette machine, mais elle était trop lourde à mon goût. Bonnes virées à toi.

Bienvenue a toi Gtrix    

Bon le E10       tu oublies sans délai, il n'y a pas pire merde comme carburant. Tu roules au 98, si tu peux chez un pétrolier avec un carburant additivé, Total Excellium, Esso Energy ou Shell Optimate je crois (liste non limitative) et tu verras que ça va aller.
Pour remettre ta trottinette en route le mieux serait de déposer la rampe de carbus, faire faire un nettoyage aux ultrasons, changer les joints et membranes, les bougies et anti parasites et un réglages des soupapes sérieux.
Avec ça, elle va s'envoler
Pour l'amorto un adaptable ou un reconditionné Fournalès sera bien mieux que l'origine, après cela dépend de tes moyens et de ce que tu veux faire avec ta machine.
Bon courage a toi

De toute façon, à un moment donné, il était prévu que je nettoie et ultrasonise mes carbus, j'aimerai bien passer l'été comme ça et mettre les mains dedans à l'entrée de l'hiver (même si je roule l'hiver )

Pour le moment je fais la base, mais pouvez-vous me dire où je peux acheter cette p****n de clé à bougies ?

Pour le E10 je ne suis pas près de recommencer, je suis à deux doigts de vider mon réservoir dans un bidon et de recommencer avec du 98

J'ais une clé à bougie à cliquet, une rallonge et 2 douilles fournies, qui allait bien. En plus dans les douilles il y a une rondelle en caoutchouc qui permet de coincer la bougie pour la remettre. Je l'ai depuis tellement longtemps que je ne sais plus où je l'ai achetée.
Elle ressemble à ça


recherche Google: clé à cliquet articulée avec rallonge.

Et oui, je l'ai aussi la clé, c'est la douille qui est trop large et que je dois trouver...je vais aller voir chez un AD de ma région

GradiGt a écrit:

De toute façon, à un moment donné, il était prévu que je nettoie et ultrasonise mes carbus, j'aimerai bien passer l'été comme ça et mettre les mains dedans à l'entrée de l'hiver (même si je roule l'hiver )

Pour le moment je fais la base, mais pouvez-vous me dire où je peux acheter cette p****n de clé à bougies ?

Pour le E10 je ne suis pas près de recommencer, je suis à deux doigts de vider mon réservoir dans un bidon et de recommencer avec du 98

...................euh, dans la trousse à outils de la GTR....................il me semble
Il me semble qu'en virant le réservoir, on accède plus facilement aux bougies....................et on y voit mieux !
................c'huis pas un mécano très calé mais il me semble qu'une fois, j'avais procédé ainsi pour accéder aux bougies et aux bobines.

Quant à ta toute belle, Kiki et avions la même (pour la couleur). La mienne était de 1998 tandis que celle de Kiki de ? ? ?
Longue, très longue et agréable route au guidon de ta GTR

Oui, je te confirme, il faut retirer le réservoir et les bobines pour les bougies N° 3 et 4, opération simple au demeurant, la clé à bougies à disparu de ma trousse à outils... ce vert bouteille est magnifique, c'est une couleur des millésimes 97/98

Appel de phare

Bienvenue à toi sur ce forum...
Tu verras par toi même que certain sont bizarre
La 1000 est une très bonne machine, j'en eu deux (J'attends les réflexions...)
Une noire de 93 et une aubergine de 99 (Belge) Les deux ont largement dépassées les 100 000.

Gradignan, cela me rappelle mon adolescence...
Je suis né dans l'ancienne caserne de pompiers, à la Benauge au bout du pont de pierre.
Canégan lorsqu'il y avait le terrain de cross.... Quelles gamelles...
Gradignan, Talence, Léognan, Pessac, lorsque j'allais voir les "copines"... En Mob puis après avec les motos..
A bientôt pour une mousse, je vais toujours dans le coin.