Patin avant de distribution

Bonjour,

Après avoir cherché sur le site, je n'ai rien trouvé sur la façon de changer le patin avant de distribution (gtr 1000). Comment est-il fixé, comment l'enlève-t-on et comment en remettre un (ça vaut mieux sinon ça risque de chanter la tyrolienne au redémarrage) ?

Au passage, concernant le changement du patin de tendeur, un tuto sur le site indique que pour sortir le patin de distribution, il faut sortir la culasse, rapport à des bossages qui limite le passage du patin. Il est vrai que ça coince vers le haut. J'ai trouvé une solution pour ne pas sortir la culasse. Une fois le patin coincé vers le haut, j'ai fait passer un fil de fer entre le patin et la culasse, j'ai attrapé les deux extrémités du fil et j'ai tiré un petit coup sec (je vois déjà arriver, en me relisant, les petits canaillous grivois en réponse à mon message ). Le patin n'est pas en titane, il y a donc une légère souplesse. Le patin vient alors tout seul. Pour la pose du nouveau patin, même topo sauf qu'on fait passer le fil par le trou de fixation du patin et on tire un coup sec.

Merci d'avance pour votre réponse (si vous avez une solution à ma question).

Salut à toi Alambix
J'avoue ne plus bien me souvenir, la GTR est très loin derrière moi déjà
Je ne me souviens pas de difficultés particulières pour remplacer les patins et le tendeur. Une fois le carter de distribution enlevé, je crois me rappeler que tout est a portée de mains.
L'Ami Goudurix t'en dira plus, il est en plein dedans et il s'amuse de temps en temps a casser ses moteurs pour mieux les ouvrir ensuite il te donnera la marche a suivre

Ben moi la seule réponse que je peux te donner c'est qu'un bon patin avant de tirer un coup c'est mieux je suis pas spécialiste en mécanique mais pour le reste je ma modestie m'oblige à ne pas me donner de note
Goudu démonte un moteur de GTR les yeux fermés et il te répondra surement.

Connie and Clyde a écrit:

Ben moi la seule réponse que je peux te donner c'est qu'un bon patin avant de tirer un coup c'est mieux  je suis pas spécialiste en mécanique mais pour le reste je ma modestie m'oblige à ne pas me donner de note  
Goudu démonte un moteur de GTR les yeux fermés et il te répondra surement.

Ouaip, et c'est pour ça que, parfois au remontage, il se retrouve avec 5 marche arrière et une vitesse avant

Salut

Sans démonter la culasse, tu ne peux pas changer le patin avant

Alors si Sig le dit ..................... Il doit pas y avoir d'autre solution

Sig a écrit:

Salut

Sans démonter la culasse, tu ne peux pas changer le patin avant

Il a raison car il est maintenu entre le bloc cylindre et la culasse.
Mais logiquement il n'y a pas besoin de le changer. C'est le patin arrière qu'il faut parfois changer car c'est lui qui participe à la tension de la chaine de distribution.

A ta disposition, Alambix, pour plus d'infos.

Idefix a écrit:

Salut à toi Alambix
J'avoue ne plus bien me souvenir, la GTR est très loin derrière moi déjà
Je ne me souviens pas de difficultés particulières pour remplacer les patins et le tendeur. Une fois le carter de distribution enlevé, je crois me rappeler que tout est a portée de mains.
L'Ami Goudurix t'en dira plus, il est en plein dedans et il s'amuse de temps en temps a casser ses moteurs pour mieux les ouvrir ensuite il te donnera la marche a suivre

Tu sais mon Toutou, mon vieux Toutou (pardon....), je n'ai jamais démonté le moteur que j'ai cassé en 2008... A part pour récupérer les arbres à cames.

Une fois encore, merci d'avoir pris le temps de me répondre.
J'avais fini par me résigner à cette solution surtout que, visuellement, ce patin ne semblait pas trop usé.
Du coup, j'ai un joli patin avant tout neuf pour qui n'en veut (cadeau).
Le remontage de la chaîne s'est fait sereinement, en prenant beaucoup de temps pour ne pas faire d'erreur.
Il y a de la compression dans les cylindres car les bouchons de champagne mis dans le puits de bougies sautaient jusqu'au plafond de mon garage bien que je tourne le vilebrequin très lentement ce qui a eu pour effet de bien faire rire mon petit dernier.
Seul souci: après le réglage du jeu des soupapes (je ne sais pas comment font les mécanos pour le faire correctement en 1 heure même avec de l'expérience ), en remontant le couvre-culasse à la petite clé dynamométrique réglée à 1 kg, la dernière vis a cassé .
J'ai réussi à extraire le morceau du demi pontet sans que de la limaille ne tombe sur la partie de l'arbre cachée en dessous mais en voulant commander les vis sur le site de kawasaki, oh surprise, pièce indisponible !!!
Quelqu'un saurait-il où en trouver en neuf ou d'occasion car mes premières recherches restent infructueuses ?
Si vous en avez à vendre, je suis preneur.
Merci à vous et bonne soirée.

Si tu n'as pas déjà trouvé, envoi moi une photo de l'endroit exact, ça évitera les confusions, je dois avoir ça en kekpart.
Par contre je pars dans pas longtemps et risque de ne rentrer qu'en fin de semaine prochaine (WE + boulot)

Merci beaucoup Toutatis pour ta proposition mais j'ai déjà trouvé la pièce manquante (en quatre exemplaires). La vis est déjà remontée sur le couvre-culasse.

Tu parles le Teuton, Alambix ?

C'est Germanixe qui va être contente...