Panne d'essence réservoir plein à moitié

Salut,
J'ai une panne bizarre
Dès que le réservoir se vide à moitié, la panne d'essence se fait sentir. Une fois le réservoir plein c'est ok pour 150 à 200 kms max
A croire que la pression exercée par le poids de l'essence a son importance ! Le robinet est bon (sur PRI ça débite normal), durite Ok aussi et pas de filtre supplémentaire. Alors il est où le goulot d'étranglement ? Je suis bon pour démonter les carbus
Une idée ?
V++

Démonte le robinet d'essence, il y a un tube avec un filtre sur la partie dans le réservoir, si il est encrassé sur la partie basse il ne laisse plus passer l'essence
Sur réserve c'est un autre tube qui est plus bas et la position PRI doit passer par là aussi

A cause de ce problème, doutant du débit d'essence du robinet moteur en marche, j'ai converti le robinet en manuel mais ça n'a rien réglé.
J'y ai percé un trou, retiré la partie arrière à dépression
Il a maintenant 3 positions, Réserve / Ouvert / Fermé
Faut juste penser à le manœuvrer
Le filtre est ok et le débit normal

Suis pas sûr mais quelque chose gêne le passage de l'essence au niveau du carbu et plus le poids de l'essence est important plus ça passe...
Même si c'est vrai, un cylindre suffit à me mettre en panne ?
Bizarre je vous dis...
V++

As-tu essayé avec le bouchon du réservoir ouvert....
Un pb de mise à l'air ....

Juste, point suivant à vérifier, je ne sais plus où se trouve la mise à l'air du réservoir ?

Connie and Clyde a écrit:

Juste, point suivant à vérifier, je ne sais plus où se trouve la mise à l'air du réservoir ?

je pense comme vous, une mauvaise mise à la pression atmosphérique peut souvent causer cette panne. mais là, pas forcément avec un réservoir à moitié plein ou à moitié vide. normalement la mise à la pression atmo se fait sur le bouchon lui même. une petite saloperie qui bouche le trou suffit à causer la panne.

juste maintenant je me souviens (c'est vieux la GTR ) le bouchon siffle quand le réservoir se vide et qu'il est chaud, la prise d'air est vraiment petite

Connie and Clyde a écrit:

juste maintenant je me souviens (c'est vieux la GTR ) le bouchon siffle quand le réservoir se vide et qu'il est chaud, la prise d'air est vraiment petite

Exact elle aime bien sifflet................
Ca peut être également une durite déffectueuse.
C'est rare mais...........En principe les durites essence sont raide, mais avec le temps sous l'aspiration des carbus, peut se pincer, et là plus d'alim ou pas assez.
Vue le cout tu peux les changer direct!
Le trou de mise a l'air, est sur le coté (aprés ouverture du bouchon)à 17h00 ou 5h00 suivant quand tu regardes (matin / ou soir )
Autrement tu sors la selle, tu as le tuyau au cul du réservoir, tu souffles avec la bouche cela suffit pour voir !

Bien vu, même idée. J'avais aussi vérifié tout ça
- Bouchon de réservoir Ok, le petit passage d'air est Ok, je l'ai tout de même démonté, nettoyé et soufflé
- Durite neuve sans courbure prononcée, je l'ai aussi surveillé à chaud RAS
- Le robinet a un bon débit et puis il fonctionne sans besoin de dépression
et j'ai bien sur bouché la prise d'air sur le manchon du carbu
- Bougies changées RAS
- Le tuyau dont tu parles au cul du réservoir, en fait y en a 2 : un pour le trop plein d'essence et l'autre au cas ou ça viendrait à fuir la ou se fixe la jauge et les 2 passent derrière la béquille centrale. RAS
Ce soir sur l'A1, elle a encore toussé même avec le plein !!!
Je démonte la rampe ce week, on verra bien ce qui s'y cache . Je vois plus que ça
Panne bizarre et surement rare
Merci les gars
V++

Je ne voie plus qu'une membrane qui merde.
Quand cela arrive si tu passes le robinet en réserve ça dit quoi?

Salut,
Désolé pour le retard mais d'autres priorités : boulot, famille, vacances...
J'ai enfin pu finir de réparer. Démontage de la rampe, contrôle et nettoyage
en règle minutieux et maxi coups de soufflète. Remontage (avec visserie
btr), pointeaux neufs, membranes boisseaux ok, durite essence neuve,
rajout filtre essence , bougies neuves, synchro, robinet inchangé (déjà modifié en manuel donc sans dépression), lubrification des câbles starter/gaz, re-controles : réservoir ok + filtre robinet ok+ bouchon d'essence (prise d'air ok)+bobines/fils HT ok
Et voilà je la retrouve ma belle, fini le coup de la panne d'essence
C'était donc le carbu qui était encrassé/bouché. Donc un conseil, jamais sans un bon filtre à essence à bon débit.
Merci de votre aide et bonne route
V++
ça se fait rare sur la route les Kawa Gtr

oui bien rare du coup ont roule pas sur la moto de monsieur tout le monde

Mais ce n'est pas pour autant que ça en fait des motos désuettes !
VIVE LA GTR (surtout la 1000) !

oué vive la 1000 GTR suis biens dac avec toi domy super moto y'a des motos à 15000 roros sont pas mieux mdrrr

y'a une manif ici?
On va appeler les réservistes

Toufix a écrit:

Salut,
J'ai une panne bizarre
Dès que le réservoir se vide à moitié, la panne d'essence se fait sentir. Une fois le réservoir plein c'est ok pour 150 à 200 kms max
A croire que la pression exercée par le poids de l'essence a son importance ! Le robinet est bon (sur PRI ça débite normal), durite Ok aussi et pas de filtre supplémentaire. Alors il est où le goulot d'étranglement ? Je suis bon pour démonter les carbus
Une idée ?
V++

Salut Toufix et compagnie.

J'ai le meme souci sur ma bandit 1200 de 2002.

Carbu nettoyé, robinet neuf, réservoir propre.

Filtre a essence en place.

Plein fait pas de souci pour 180km environ

Puis perte d'accélération, je pensais arrivé en réserve, je tourne le robinet mais rien n'y fait.

Reservoir encore 1/4 dedans.

Apres un certain j'ai réussi a redémarrer juste pour allez faire le plein puis apres plus de souci .

Meme en Pri il ne ce passe rien. je vois que le filtre est a sec quand il reste quelques litres d'essence.

Le filtre laisse bien passé car jai vidé le reservoir apres un plein via le robinet en Pri et ca a vidé jusqu'au fond.

Jai remis juste quelques litre et quand le filtre est branché sur les durites rien ne sort meme si j'ouvre une pirge de cuve.

Je ne comprend pas trop.

Merci pour vos avis ou aides.

Cédric

Déterrage de 12 ans en bon et du forme. Lol