Joints spi de fourche

Bonjour à tous


J’ai besoin de faire mes joints spi de fourche (93 000 km),
j’ai regardé sur le site de Didier la façon de s’y prendre. Je vais utiliser la
méthode écrou de 24 sur tige fileté pour bloquer le tube.


Deux questions : (1ere) y a t il des précautions particulières
à prendre si on utilise cette méthode, (2eme) pour sortir et remettre les joints
spi utilises-tu un outil particulier, décris-moi la méthode si possible.


Merci


Roger

Prenpaderix a écrit:

Deux questions : (1ere) y a t il des précautions particulières
à prendre si on utilise cette méthode, (2eme) pour sortir et remettre les joints
spi utilises-tu un outil particulier, décris-moi la méthode si possible.

Je n'ai plus en mémoire mais j'ai du faire comme d'habitude:

- Le joint sort quand tu déboites en force tube et fourreau (après avoir enlever le clip)

- pour la repose j'utilise un tube d'un diamètre adapté au joint, il ne faut pas qu'il porte sur les lèvres, sinon tu as des outils de pose spéciaux.

Un doute soudain me prend en pensant à la cote sur plat de l'écrou que j'ai indiquée, j'irais vérifier.

biturix a écrit:

Un doute soudain me prend en pensant à la cote sur plat de l'écrou que j'ai indiquée, j'irais vérifier.

Après vérification l'outil que j'ai utilisé (VAR pour vélo) fait bien 24 mm sur plat.

Ok Didier,
j'ai fais mes joints, les écrous c'est bien du 24 sans problème
peux tu rajouter QQ chose sur ton descriptif :
Pour une fourche post 94 les cotes des joints spi sont 41X53X8/10,5
Pour les mettre en place utiliser un Tube de Diam int 45
je ne sais pas si se sont les mêmes cotes pour les pré 94
Merci encore
Roger

Prenpaderix a écrit:

je ne sais pas si se sont les mêmes cotes pour les pré 94

Il sont juste un peu moins épais, mais les diamètres sont les mêmes.
Mais visiblement le changement ne date pas de 94 mais de 99.
(de mémoire j'avais vérifié les ref et les dates sur buykawasaki)

http://gtr.mania.free.fr/phpBB/viewtopic.php?p=24730#24730

J'avais trouvé 10 mm dans des références d'adaptable, probable que ça ne pose pas problème même si l'origine est à 10,5 mm.

De mémoire chez kawa le modèle pour les anciennes correspond à celui d'une KX (125?), c'est d'ailleurs ce qu'ils m'avaient fourni.

Bonjour
chez kawa à: cosne sur loire 200€
: Nevers biker rider 300 à 400 €
: dafy dijon 200€ mais jamais fait! ni vu la gtr !!!
je n'ai pas envie de servir ce cobaye :P
Heureux ceux qui le font eux même

Ça y est enfin :roll: :D :lol:
cout 91.80€
bon! j'ai fourni les joints.
J'ai comparer la facture fourni lors de l'achat de ma moto:
jeux joints spy fourche: 75 488 kms.
jeux joints spy de fourche: 81362 kms
joint spy à tenu: 5914 kms

D' après le garagiste,joint spy pas changer et vidange pas faites.
Huile très très noirs
Mais à sa connaissance le kilométrage des joints est surprennant

creusix a écrit:

D' après le garagiste,joint spy pas changer et vidange pas faites.
Huile très très noirs
Mais à sa connaissance le kilométrage des joints est surprennant

Etais-tu avec le garagiste lorsqu'il a effectué la vidange des fourches ? As-tu vu l'huile à sa sortie des fourches ?
Je suis franchement étonné parce que le garagiste qui avait fait l'opération à l'époque a une bonne et même très bonne réputation dans la région. Je ne pense pas qu'il s'amuserait à faire ce genre de chose, mais de nos jours, tout est possible alors je ne mettrai pas ma tête à couper quand même !
Depuis que l'huile de fourches et les joints ont été changés, vois-tu une différence ?
Bonne route !

Bertrand

oui,oui.
Plus souple,
Essayer dans un virage ou se trouve un creux
avant quand j'entrait dans ce virage je sentai plonger et en sortant
pas claquer,mais je sentait un "truc" dans le guidon.
Maintenant plus rien.

Bonjour à tous,


Désolé pour le retard à la lecture,


Juste quelques précision, je vidange ma fourche environ tous
les 18000. Que l’huile soit noire pour moi ne veut rien dire, lorsque l’on
vidange il reste toujours un peu de vielle huile et des dépôt noir qui
salissent la nouvelle huile.


Pour ce qui est de la dureté de la fourche, le type W10, W15
ou W20 donne des impressions différentes, la quantité aussi.


Pour ce qui est des joints Spi, depuis que je fais de l’enduro
j’ai compris comment les ménager (j’en bouffais un à chaque sortie).


Un exemple si la fourche est bridée par l’axe la roue,
forcément ils vont se bouffer plus rapidement.


Jetez un œil sur ce site, on explique comment serrer une
roue avant, et malgré que se soit de l’enduro on peu l’appliquer aux GTR, et on
sollicite moins ses joints spy


http://www.motoverte.com/site/aligner-sa-fourche-21149.html


Roger

Prenpaderix a écrit:

Bonjour à tous,
........... Que l’huile soit noire pour moi ne veut rien dire, lorsque l’on
vidange il reste toujours un peu de vielle huile et des dépôt noir qui
salissent la nouvelle huile.
Roger

Donc, la vidange a bien été faite lors du passage chez le motocyste en novembre 2006, tu vois Creusix ?