Début de mayo au niveau du bouchon de radiateur.

La bougie du cylindre n°3 est blanche je viens d'augmenter la richesse d'un demi tours. Sinon je viens de tout remonter j'ai refait le complément d'eau et elle tourne très bien, mais par contre j'ai du liquide qui sort de la durite à l'arrière est-ce normal, je pense que oui mais je ne suis pas sur.

Le trop plein le long du bras oscillant nan ?

GARDIENDELAPIX a écrit:

La bougie du cylindre n°3 est blanche je viens d'augmenter la richesse d'un demi tours. Sinon je viens de tout remonter j'ai refait le complément d'eau et elle tourne très bien, mais par contre j'ai du liquide qui sort de la durite à l'arrière est-ce normal, je pense que oui mais je ne suis pas sur.

Si tu a depassé le niveau maxi c'est normal. Attends demain qu'elle refroidisse et refais un essai.

GARDIENDELAPIX a écrit:

La bougie du cylindre n°3 est blanche je viens d'augmenter la richesse d'un demi tours. Sinon je viens de tout remonter j'ai refait le complément d'eau et elle tourne très bien, mais par contre j'ai du liquide qui sort de la durite à l'arrière est-ce normal, je pense que oui mais je ne suis pas sur.

Aie !
Çà le fait moteur chaud ou froid ?
Si ça le fait à froid, mauvais
Si c'est à chaud, peut-être le thermostat qui ne s'ouvre pas ou pas assez.
En tout cas, de l'eau qui sort par la durite, c'est un problème surpression du circuit de refroidissement.

Question : lorsque tu as l'eau qui sort par cette durit, ton aiguille de température d'eau, elle est où ?

Mon aiguille est au trois quart lorsque le liquide coule mais sur la fin il ne coulait plus et c'est vrai j'ai peut-être mis trop de liquide car mon bocal est opaque et je vois pas grand chose. Sinon je fais 60Kms par jour pour aller au travail et elle ne chauffe pas. L'aiguille est à environ au quart du cadran.

Bon, pas de panique. Je ne reviens pas sur ce qui a été déjà écrit.
Si lorsque l'aiguille est à un peu plus de la moitié et que le ventilo démarre et puis s'arrête une fois la température descendue, tout est OK.
de plus aux vue de ce que tu nous as décrit, je pense qu'il aurait fallut purger le circuit. C'est certainement pour cette raison que lorsque tu as refait le niveau, que le moteur à ensuite pris sa température, il a "pompé" l'eau du vase d'expansion et qu'il t'a fallu de nouveau en remettre.
Surveille bien tout ça quelque jours et je pense que tout va rentrer dans l'ordre.