Vends ma Connie (PARTIE)

Une Belle Noire de 1992 avec 110 000Kms.
Qui tourne impeccablement, certain on put la voir a moto cœur de 2008.
Poignets chauffantes.
Warning.
Les pneus sont des BT45, changement de tout les fluides (5000Kms)
Les roulements de roues AV et AR
+ les joints spi de fourche sont fait.
1500€

La vidange et la synchro sera faite

Je ne parle pas du collecteur INOX qui sera peut être monté sur la nouvelle.
Vous aurez d'autre tofos quand elle sera belle.
Nettoyage de fin d'hiver à faire
Comme j'ai fait des folies, j'achéte la MOB a notre LOUL National.
J'avais besoin d'une perceuse, elle est livrée avec

Tu fais une bonne affaire.
Petit conseil concernant l'échappement.
Si tu comptes croiser les échappements entre ton ancienne et la nouvelle, ne montes surtout pas les pots de la nouvelle sur l'ancienne.
Explication. Au fil du temps la 1000 GTR a perdu un peu de puissance. En effet elle a été bridée au niveau des carbus et surtout sur les pots d'échappement. Si tu montes les pots de la nouvelle sur l'ancienne elle ne va pas aimer vraiment.
Alors récupère tes collecteurs, et garde les pots correspondant à chaque moto.

Dernière option, tu peux de l'ancienne récupérer les pots ET les carbus pour les monter sur la nouvelle, comme ça tu gardera la puissance d'origine, 116 CV (entre 1987 et 1990) ou 106 (jusqu'en 97 je crois)

Personnellement, c'est ce que je ferais : mettre l'échappement et les carbus au grand complet sur la nouvelle.

Si je change quelque chose ça ne sera que le collecteur.
J'ai une conduite plutot calme. Donc les chevaux actuel me suffiront

Bon bin elle t'attend
j'appelle Kévin pour savoir ce qu'il peut faire et quand il va le faire ...
A ta place JP je ne toucherai à rien ... ma connie a les silencieux
d'origine et les pots sont en bon état ... enfin tu feras bien comme tu veux ...
Pour moi ça y'est la teutonne est venue retrouver connie au garage ...
500 km avec et que du bonheur

JP95 a écrit:

...J'ai une conduite plutot calme. Donc les chevaux actuel me suffiront

Moi aussi, mais après comparaison, je trouve la mienne plus coupleuse à bas régime.

quand elle roule

Je voudrai juste faire l'échange du collecteur, parce que le mien est en inox. Comme je ne vais pas rechanger de moto d'ici bien longtemps, sauf si je gagne au loto (comme je ne joue pas dur dur).

Précision ma mienne est une 92 donc pas full

il y aura sans doute des réglages à faire après le changement des pots ...
elle tourne comme une horloge
tu risques de la dérégler ... enfin je suis pas mécano comme tu le sais

Loulix a écrit:

il y aura sans doute des réglages à faire après le changement des pots ...
elle tourne comme une horloge
tu risques de la dérégler ... enfin je suis pas mécano comme tu le sais

Changer le collecteur ne joue sur rien

euh là je suis moins sûr
assure toi auprès des pros de la mécanix du village

Il faut refaire les réglages lorsque tu changes les pots .
Si tu passes de pot origine vers adptable, là il y a une différence... Pourquoi...Parce que les adaptables ont les chicanes qui ne sont pas fait de la même façon. Ls adptable sont plus "libres".
S'ils sont pas assez libre tu joues de la perceuse

Loulix a écrit:

quand elle roule

Mais elle roule farpaitement

JP95 a écrit:

Il faut refaire les réglages lorsque tu changes les pots .
Si tu passes de pot origine vers adptable, là il y a une différence... Pourquoi...Parce que les adaptables ont les chicanes qui ne sont pas fait de la même façon. Ls adptable sont plus "libres".
S'ils sont pas assez libre tu joues de la perceuse

Même si tu changes les pots, y'a rien à retoucher.
Si tu touches au carbu, là oui il faut tout refaire.

les pets ça devait être après la saucisse aux choux braisés nan?

JP95 a écrit:

Pas d'accord avec toi GOUDU!
Sur ma mienne les pots sont des MARVINGS, lord des décélérations il y avait des pets, après un réglage tout est devenu normal.

Simple coïncidence. Les pets à la décélération est quand le moteur est trop riche (trop d'essence). Un réglage et une synchro s'impose. Mais c'est tout.

Goudurix a écrit:

JP95 a écrit:

Pas d'accord avec toi GOUDU!
Sur ma mienne les pots sont des MARVINGS, lord des décélérations il y avait des pets, après un réglage tout est devenu normal.

Simple coïncidence. Les pets à la décélération est quand le moteur est trop riche (trop d'essence). Un réglage et une synchro s'impose. Mais c'est tout.

Moi je rejoins JP, la mienne aussi avec des Marving pétaradait, syncro et rondelle sous les jenesaisplusquoi des carbus et le tour est joué

He oui GOUDU le réglage avec des pots origine n'est point le même avec des pots adaptable........

Moi aussi j'étais comme toi, mais aprés avoir fait le tour de 3 ou 4 mécano moto, tous on étaient da'accord sur le réglage à adapter (pour une fois que plusieurs mécéno sont d'accord)

C'est fait elle est partie hier après midi........Elle est retourné presque dans ça région d'origine...
J'étais allé la chercher à Nancy, partie vers Strasbourg.

J'ai bien sur parlé de ce forum de débile.

Félicitations JP

Et on la voit à Bitche ton ancienne avec son nouveau proprio ? , elle ne sera pas loin

Ben non!