ça chauffe !!

bonsoir,

je suis tout nouveau sur le forum (et dans la famille GTR), et j'ai un souci de refroidissement sur ma monture. Si quelqu'un a la solution, je lui en serais éternellement reconnaissant

Voilà mon souci : la moto chauffe, le ventilateur ne se met pas en route, bilan le moteur surchauffe avec liquide de refroidissement qui s'échappe par le reniflard du vase d'expansion. Je sais que la vidange du circuit est à faire car elle n'a pas du être faite depuis un paquet de temps.

Problème : je "chuinte" la sonde sur le radiateur, le ventilo ne se déclenche pas, je branche directement le ventilo sur les bornes de la batterie, il se déclenche. ( ?????) Je ne comprend pas d'ou vient le problème, y aurait il un fusible ou un relais caché autre part que dans la boite à fusible ??

si quelqu'un à la réponse merci d'avance
Pat

Je crois qu'il ne te reste plus qu'à vérifier ton circuit electrique entre la sonde et le ventillo
Teste si la sonde envoie bien du jus quand elle se ferme

OK je vais essayer de voir ça !
merci
bonne soirée

Problème : je "chuinte" la sonde sur le radiateur,
Que veux tu dire par là? Pour voir si c'est la sonde tu relies les deux fils de la sonde ensemble, le ventillo doit tourner!

ben ouais c'est ça que j'appelle chuinter, et là ça ne marche pas, alors qu'en branchant directement le ventilo sur la batterie ça marche !

j'ai une revue technique (en fait un complément à la revue du 1000RX qui aborde un peu la GTR) et sur le schéma électrique, je viens de voir qu'il y aurait un fusible, mais pas dans la boite à fusible, alors où ????

pour ce qui est de télécharger la doc atelier, difficile je n'ai pas l'ADSL (et ce n'est pas un choix, c'est juste que j'habite le trou du c.. du monde)
je n'aime pas ces petites pannes sournoises qui te pourrissent la vie, j'ai pas pu rouler depuis samedi et ça me gonfle
merci pour la réponse

Si j'ai le temps je regarde chez moi si j'ai encore la revue d'atelier et je t'envoie la page en question

super merci !!,

Il faut que tu trouves une connaissance ou au boulot pour télécharger et mettre ça sur une clef USB

Pour essayer de t'aider...

merci JP,
vu la 2ème photo, m'étonnerait pas qu'il y ait un fusible pour le ventilo
dans le boitier de jonction (jonction box , trop fort en Anglais.....) mais apparemment on ne peux pas les changer, (not removable) donc tout le boitier à changer, bon il faut que j'approfondisse, merci les gars !!

bon apparemment, y a bien un fusible, j'ai trouvé un schéma électrique sur le
site Patrix, qui correspond au mien (mais en mieux car en couleur et avec légende). Sur le dessin, il est sur le fil qui arrive du contact jusqu'à la sonde, donc forcément si il est claqué, la sonde ne peux pas être alimenté et donc envoyer du jus au ventilo quand elle se ferme (arrêtez moi si je dis des conner..), de même quand je chuinte mes fils de la sonde, le jus n'arrive pas non plus. Mais quand même ou ils ont été le mettre ce foutu fusible . voici le schéma : http://mes.gtr.free.fr/elec/GTRwiring/600ppp.jpg

je crois que je vais être obligé de tomber le réservoir (au minimum) pour voir si il ne serait pas dessous, ils sont pratique chez Kawa !!

Bon ben ça ne se fera pas aujourd'hui, le frigo a lâché et il faut aller faire les magasins d'électroménager........pfffff, je me demande si j'ai pas un problème avec tout ce qui a un rapport avec le refroidissement en ce moment

ouais, moi j'ai fait pareil quand j'ai vu que connie chauffait, j'ai branché mon frigo dessus. depuis plus de problème. c'qui fait chier c'est l'encombrement pour rouler....... bon, à plus, c''est pas l'tout mais j'ai du boulot moi....

Bon JP a été plus rapide que moi

et il ne dépasse jamais le 60 ...

60 mots minute c'est bien

Loulix a écrit:

et il ne dépasse jamais le 60 ...

Je lui ai mis 12h dans la vue a Bertrand quand même

t'as pris l'avion ... ça fait ça le décalage horaire

Loulix a écrit:

t'as pris l'avion ... ça fait ça le décalage horaire

Va ranger le garage au lieu de raconter des couneries

Loulix a écrit:

t'as pris l'avion ... ça fait ça le décalage horaire

Au fait je vais voir les p'tits mecs en roses cette aprés midi

ils ont changé d'entraineuse t'as vu

je les suis de près mais toujours de derrière

remarque c'est pas facile de suivre qq'un si on est devant lui...
mais bon avec les tapettes roses au moins on est sûr de ne pas se tromper

elles sont toujours derrière au classement

Ils ont gagné avec l'art et la maniére, le changement a était tout bénef...Pour le moment

JP95 a écrit:

l'art et la maniére

t'as raison y'en a qui font du lard
y'a du laisser aller à l'entraînement

JP95 a écrit:

Loulix a écrit:

et il ne dépasse jamais le 60 ...

Je lui ai mis 12h dans la vue a Bertrand quand même

et avec une GTR, la honte pour moi

oui mais là
la gtr c'est mon ex
elle est débridée

J'oubliais que tu avais débridé les pôts

Eh les Gaulois, restez sérieux un pneu.

Concernant le ventilo, ce qu'il faut vérifier :
- les connecteurs venant du faisceau principal. Il faut démonter le réservoir et peut être l'habillage du carénage.
- La boite à fusible : oxydation des fusibles, des connecteurs. Si tu t'en sens le courage démonter complètement la boite à fusible. (Attention, si ma mémoire est bonne ils ne sont pas tous complètement démontable). Une fois fait, vérifier si une piste n'est pas coupée. J'en doute, mais il ne faut rien négliger.
Si déjà lorsque tu schintes les fils qui arrivent à la sonde rien ne se passe, ce n'est qu'un soucis de connection. Un cable coupé, j'en doute.
NB, même lorsque le contact est coupé le ventilo continue de tourner, ce qui est normal.

Si malgré tout ça toujours pas de ventilo, t'as plus qu'à refaire un nouveau circuit électrique pour le ventilo.

Bon courage