Carburateurs

ça explique pourquoi il l'avait repeinte au frameto

il aurait pu prendre le temps d'enlever les coquillages

Alors voila la suite....
Cet après-midi, j' ai nettoyé et remonté la rampe par contre j ai probleme, comment fait-on pour remonter les manchons de la boite à air. Car si je les emmanche a fond pour qu ils tiennent, je suis a 1cm des points de fixations de la boîte à air. Y a t il une astuce?

salut,c'est toujours le bordel à remettre en place,surtout si les manchons ont bougés,j'ai pas vraiment de solution

J ai bien fini par la reposé, démarrage ok. Mais (par ce qu il y a toujours un mais ans cette histoire) les carbus se sont mis a pisser l essence en grande quantité. donc redémontage. Les cuves sont a nouveau sale, des particules doivent bloquer les pointeaux. Demain nettoyage et montage d' un nouveau filtre.

Et n'oublie pas de faire le ménage dans le réservoir

Déjà que je l' ai ressoudé de partout.
Sinon ce soir démontage re nettoyage des carbu, réglage des hauteur des flotteur, réglage de la syncho à l œil, remise à la valeur de base de la richesse.
Un essais rapide sans câbles ni boite à air, démarrage au quart de tour.
La suite demain avec la syncho à l oreille et remontage de la boîte à air et des câbles.

gtrix a écrit:

Alors voila la suite....
Cet après-midi, j' ai nettoyé et remonté la rampe par contre j ai probleme, comment fait-on pour remonter les manchons de la boite à air. Car si je les emmanche a fond pour qu ils tiennent, je suis a 1cm des points de fixations de la boîte à air. Y a t il une astuce?

c'est vrai qu'ils deviennent vieux ici......même pas un pour te répondre....!!!

Déjà pour réengager ta rampe, tu fais comme suit :

1 : - remettre tes manchons de boite à air en place, ils ont chacun une position particulière et dispose d'un repère de montage....donc il te faut les monter correctement!!!!!
2 : - remettre tes deux cables de poignée en place avant de replacer ta rampe (mettre la rampe à gauche)!!!!!!!
3 : - t'assurer que ta durite d'alimentation d'essence est bien remontée sur la rampe de carbu avec son serflex (car après c'est meumeu pour la remettre.
4 : - après avoir fait tout cela tu enquilles ta rampe par la gauche vers la droite et inclinant celle-ci vers le bas de manière à engager tes sorties de carbus au plus près de tes manchons (donc....coté moteur) puis tu bascules ta rampe vers le bas et tu essayes d'aligner ta rampe afin que tout soit bien positionnée.....
5 - Une fois que tes manchons (côté moteur) et ta rampe sont bien positionnés sur toute la longueur de celle-ci, tu resserres les deux brides à fond.
5 : tu prends un outil plat afin de bien faire entrer tes manchons de boite à air, un peu comme un effet "chausse-pied", ces manchons se déforment plus facilement que ceux coté moteur. Une fois que tout est bien en place, tu repousses avec une barre en faisant levier ta boite à air qui a reculé d'un centimêtre, cela te permettra de bien repositionner tes manchons par rapport à ta rampe puis tu remets les ressorts et le cable de starter......

et ne pas lésiner sur le silicone ou assimilé qui permet de faire glisser le caoutchouc.........enfin, ce que j'en dis.......

y'avait pas une histoire de décapeur thermique
pour les ramollir .... (je parle pas des coucougnettes
de Glantiflix là ... hein ... mais bien des manchons)

Loulix a écrit:

y'avait pas une histoire de décapeur thermique
pour les ramollir .... (je parle pas des coucougnettes
de Glantiflix là ... hein ... mais bien des manchons)

Loulix a écrit:

y'avait pas une histoire de décapeur thermique
pour les ramollir .... (je parle pas des coucougnettes
de Glantiflix là ... hein ... mais bien des manchons)

Quel gland ce Loul, t'es pas un peu décapé toi par hasard
Mais non, pour les faire ramollir, tu les trempes un moment dans l'eau bouillante, comme ta cervelle réchauffée par le rare soleil du moment mais que ton abondante chevelure n'arrive pas à filtrer Une bonne dizaine de minutes dans l'eau bouillante, tu les sèches fissa et tu les glisses avec un peu d'huile moteur et basta

pourtant j'ai entendu ça qqpart ...
moi perso j'utilise le seche cheveux

un séche cheveux en dentelle ????,

oui, mais de Brugges, pas n'importe laquelle

Pour réussir à les enfiler avant vos conseils (mais redémonté depuis), j' ai utiliser le décapeur thermique et le wd40 à haute dose. Comme ça, on y arrive au bout de .... 2heures, c'est pourquoi je demandais conseil. De plus, les vis de fixation de la boîte a air ne se retrouve pas à la bonne place et j ai peur qu en tirant dessus, les manchons se barrent.

Loulix a écrit:

pourtant j'ai entendu ça qqpart ...
moi perso j'utilise le seche cheveux

Sèche cheveux ou décapeur, même combat. La température de surface du manchon monte trop vite au risque de l'abimer définitivement et de te cramer les salsifis.
Avec l'eau chaude, la chaleur à le temps de pénétrer dans le caoutchouc sans risque de le griller en surface.
Maintenant, chacun fait comme il veut, il reste le cheminée aussi pour les plus joueurs

C'est bien la cheminée avec de l'huile d'olive ça glisse mieux!

Quoi de neuf in USA ?

Cannabix a écrit:

C'est bien la cheminée avec de l'huile d'olive ça glisse mieux!

Quoi de neuf in USA ?

Salut mon voisin
Ben tout va bien, temps de merde, ça caille un max, les affaires vont plutôt bien, on bouffe comme 4, on boit aussi, un peu, bref la routine américaine quoi
Et toi comment va tu, tu bosses à cette heure
tes patients ne te saoulent pas trop
A+

alors, il parait que ça marche avec le décapeur?

si vous avez besoin de vrais conseils en mécanix

mainan je fais payer

y'a pas de raison de gâcher autant de talent

Salut à toi mon voisin aussi, moi je suis en vacances toutes la semaine, Odile dit que je travaille moins qu'elle, je le crois pas ! bon c'est vrai en décembre je travaille que 10 jours je me sens un peu comme en pré retraite,

mais je reste chez moi, moi j'ai pas le blues aux USA.

Sur ce bois pas trop les amerloques sont grands y risquent de te marcher dessus si tu roule par terre, Gaf !!!

pollueur va !

Et voilà, premier tour de roues. Le ralentit n ' est pas stable sous les 1500trs, faut que je fasse une meilleur synchro.

avec une vieille brêle comme mon ex ex ... t'auras jamais un ralenti stable ...
jamais mon aiguille de compte tours ne restait stable, elle variait entre 900 et 1200 trs/min

Surtout si y a des tous dans l'échappement avé la perceuse

Y a pas que l'aiguille qu'était pas stable