Carburateurs

ça y'est les pollueurs sont de sortie ...
celui qu'a un pseudo en bix à la fin ... il a racheté le clavier de JP
paske des tous dans l'échappement ... moi au moins je fais des trous !

Désolé c'est parce que je tousse beaucoup avec un x.
je crois qu'on appelle ça un lapsus.
Dormez bien les braves

Loulix a écrit:

ça y'est les pollueurs sont de sortie ...
celui qu'a un pseudo en bix à la fin ... il a racheté le clavier de JP
paske des tous dans l'échappement ... moi au moins je fais des trous !

Tu sais ce qu'il te dit JP

Alors aujourd'hui, j ai roulé un peu, histoire de la remettre en route. Bilan: une panne d essence et une chute à l arrêt. Le baptême doit être fait, ca ira mieux maintenant. Y a t il une méthode pour la relever?

gtrix a écrit:

Alors aujourd'hui, j ai roulé un peu, histoire de la remettre en route. Bilan: une panne d essence et une chute à l arrêt. Le baptême doit être fait, ca ira mieux maintenant. Y a t il une méthode pour la relever?

Au secours..............

tu te colle dos à la moto et tu forces sur tes quilles ou tu te ruines le dos voila

salut,à une époque quelqu'un avait mis sur le forum une vidéo ou un gars relevait une bécane ,ça ressemblait à peu près à ça :http://goldwingpatrick.free.fr/relevagemoto1.htm

pour la panne d'essence comment t'as fait ? et la réserve?
j'éspere que t'a rien cassé .

Pas mal le système pour la relever. Mais j espère ne palus en avoir besoin. Pour la panne d essence, j' ai mis environ 7-8 l pour faire des essais, ce que j ai fais. Puis j ai voulu aller en ville faire le plein mais trop tard. Sur la position PRI, j ai réussi a aller jusque la borne quand même.
Sinon pas de casse, le rétro vibre un peu et la sacoche arrière est très légèrement râpé (on va dire un peu plus). En fait la moto est tombé à l arrêt, je n ai pas pu retenir son poids + celui de mon gamin a qui était passagé. Maintenant les manœuvre se feront seul sur la moto (c est pas une 125).

Camalix a écrit:

on doit pas parler du même Camalix ...
celui là a l'air beaucoup plus léger

je vois pas l'intérêt de mettre 2 bouées

c'est po une bouée c'est son anneau gastric


po la tête on t'as dit po la tête.......

Il voulait suivre un régime sans sel ....
le toubib lui a dit de déménager ... l'a pas voulu le Camalix ...
bon bin moi je vais boire un chti ouiskaïe

JP95 a écrit:

Là la gold elle n'est pas totalement à terre.......Plus facile.
A moto cœur j'ai couché la Connie a l'arrêt en douceur. Je me suis fait un claquage en voulant la retenir. Je ne pense pas que j’aurai pu la relever avec ce système.
Heureusement il y avait notre Camalix. A deux la bête se lève sans trop de pb.
Encore un grand merci a CAMALIX (En plus c’est lui qui a fait la mécanique)

Plus c'est grand, plus c'est fragile J'ai couché Connie sur les Champs Elysées, tout seul, un matin à 7H30, personne pour m'aider, ben j'étais tellement contrarié et vexé que je l'ai relevée tout seul, en appliquant cette technique. J'en ai un peu chié mais j'y suis arrivé, pffffffff

et t'as oublié de dire
qu'elle était retombée de l'autre côté

Citation :

Il voulait suivre un régime sans selle ....

Idefix a écrit:

Plus c'est grand, plus c'est fragile J'ai couché Connie sur les Champs Elysées, tout seul, un matin à 7H30, personne pour m'aider, ben j'étais tellement contrarié et vexé que je l'ai relevée tout seul, en appliquant cette technique. J'en ai un peu chié mais j'y suis arrivé, pffffffff

Ouai, toi tu es passé dessous et avec le dos hop

Hier réglage des carbus à l aide d un bout de durite transparente et un peu d huile de direction assistée, c est beaucoup plus stable mais elle pete a l échappement, je vais voir pour un réglage des soupapes mais pas maintenant. Déjà elle tient le ralenti, c est déjà bien.

Comme tu as un mélange de moteur de différentes année si elle pète en frein moteur c'est peut être la sortie des échappements qui n'est pas conforme au moteur. J'ai eu ça en mettant des Marving qui ont une ouverture plus grande que les pôts d'origine sur une 1995

Citation :

Hier réglage des carbus à l aide d un bout de durite transparente et un peu d huile de direction assistée, c est beaucoup plus stable mais elle pete a l échappement, je vais voir pour un réglage des soupapes mais pas maintenant. Déjà elle tient le ralenti, c est déjà bien.

au fait as tu la bonne méthode pour la synchro des carbus?

Pour les pot se sont des marving, les carbus sont de 87-88 je pense car non bridés, le moteur est un échange de 94 et la moto de 88. Mais bon ça marche quand même.
Pour la synchro, j ai fais, cylindre 1 et 2 pour commencer ensuite 2 et 3 puis 3 et 4. J ai renouveler l 'opération car il y avait des grandes différences. Pour finir un contrôle entre le 1 et le 4 qui doivent être identiques.
Je sais que ce n est pas la méthode officielle mais le principale est que la dépression soit la même partout.
Je pense qu'on doit surement commencer par le cylindre 3 car c est le seul qui n est pas réglable donc a prendre en référence.
J'ai aussi essayé de faire une syncho des 4 en même temps en reliant 4 tubes mais ça faisait trop de turbulence et l'huile s'émulsionnait.