Carburation ?????

Bonjour à tous !
Est ce que ça vous la déjà fait ?

Voilà : petite ballade sympathique après avoir fait les niveaux, les pressions et avant de faire le plein car demain 400kms avec les potes en repérage pour la prépa du futur salon de la moto de limoges!! ( 21/22 avril)

Je sais que ma jauge n'est pas précise mais avec les kms parcourus je gère !
Ma belle bleue se met à toussoter lors d'une accélération, je bascule sur réserve et ça repart !!!
10 kms plus loin , elle tousse à nouveau puis elle cale !!! Arret sur le bas côté ou un pu.. d'anglais avec sa jag me frole de très très près !!
Impossible de redémarrer, comme s'il n'y avait plus d'essence ! Je secoue la bête (aie, aie !)mais il y a bien encore du jaja dans la citerne.
Puis j'essaie de redémarrer en mettant le robinet sur PRI et la belle repart !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Plus que 3kms et je peux enfin faire le plein ! Ouf!!
Le plein fait (22.8l), robinet position ON et je finis ma ballade comme un roi!!!

Alors ça vous la fait ? C'est quoi ? Pourquoi ? Comment ? Pour quoi faire ? ETC..................?

J'espère pas foutre le bordel demain avec un nouveau caprice de la bleue !

la membrane du robinet pour moi ...
ou le robico complet ...
mais tu sais que je suis un pro de la mécanix
alors attends les autres
le toutou en particulier

je ne sais plus à qui c'était arrivé et il avait été préconisé de changer un robinet tous les 40 000 à cause du déssèchement et de la dégradation de cette membrane........................

Loulix a écrit:

la membrane du robinet pour moi ...
ou le robico complet ...
mais tu sais que je suis un pro de la mécanix
alors attends les autres
le toutou en particulier

merci !!

pour une fois que tu fais dans le sobre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

gentiflix a écrit:

je ne sais plus à qui c'était arrivé et il avait été préconisé de changer un robinet tous les 40 000 à cause du déssèchement et de la dégradation de cette membrane........................

bon on va attendre un peu et puis si j'ai d'autres avis dans ce sens j'appellerai loulix pour me démonter ce p... de robinet avec sa perceuse !!!!!!!!!!!

Pluffix a écrit:

gentiflix a écrit:

je ne sais plus à qui c'était arrivé et il avait été préconisé de changer un robinet tous les 40 000 à cause du déssèchement et de la dégradation de cette membrane........................

bon on va attendre un peu et puis si j'ai d'autres avis dans ce sens j'appellerai loulix pour me démonter ce p... de robinet avec sa perceuse !!!!!!!!!!!

il me semble que la panne dont on parlait à cette époque venait de l'essence qui coulait dans les cylindres alors que le robinet était fermé et la moto à l'arrêt. par contre, il me semble qu'une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir peut empêcher l'essence de couler normalement. le simple fait d'ouvrir le réservoir peut mettre fin à cette panne. celà arrivait sur certaine bagnoles dont le merde accumulée sur le bouchon de réservoir créait une pression trop forte dans le réservoir.

pas de problème, le dernier a avoir démonté le robico
sur ma 1ere GTR c'est Patrix en 2004 ...
depuis il a 2 prothèses aux bras (celui de gauche et celui qu'est à droite du gauche quand tu les regardes toi même, parce que si on te regarde c'est le contraire)
tellement il avait tiré sur les 2 tuyaux (2 je crois) comme un malade pour les arracher sans faire levier avec un tournevis

Si ça vient pas du robico, change ta moto et le problème ne devrait plus apparaître.



Ah oui, de rien, attends encore un peu avant de mettre le feu à ta mob pour toucher 150 euros de l'assurance !

gentiflix a écrit:

Pluffix a écrit:

gentiflix a écrit:

je ne sais plus à qui c'était arrivé et il avait été préconisé de changer un robinet tous les 40 000 à cause du déssèchement et de la dégradation de cette membrane........................

bon on va attendre un peu et puis si j'ai d'autres avis dans ce sens j'appellerai loulix pour me démonter ce p... de robinet avec sa perceuse !!!!!!!!!!!

il me semble que la panne dont on parlait à cette époque venait de l'essence qui coulait dans les cylindres alors que le robinet était fermé et la moto à l'arrêt. par contre, il me semble qu'une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir peut empêcher l'essence de couler normalement. le simple fait d'ouvrir le réservoir peut mettre fin à cette panne. celà arrivait sur certaine bagnoles dont le merde accumulée sur le bouchon de réservoir créait une pression trop forte dans le réservoir.

Glankifriz a raison ça arrive parfois
il suffit d'ouvrir la trappe du réservoir
c'est pour ça que j'avais toujours un ouvre boîte sur moi
quand je roulais avec connie (s)

gentiflix a écrit:

il me semble que la panne dont on parlait à cette époque venait de l'essence qui coulait dans les cylindres alors que le robinet était fermé et la moto à l'arrêt. par contre, il me semble qu'une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir peut empêcher l'essence de couler normalement. le simple fait d'ouvrir le réservoir peut mettre fin à cette panne. celà arrivait sur certaine bagnoles dont le merde accumulée sur le bouchon de réservoir créait une pression trop forte dans le réservoir.

effectivement j'avais démonté mon réservoir dans le week-end pour autre chose ! je vais vérifier le conduit de mise à l'atmos.

Pluffix a écrit:

gentiflix a écrit:

il me semble que la panne dont on parlait à cette époque venait de l'essence qui coulait dans les cylindres alors que le robinet était fermé et la moto à l'arrêt. par contre, il me semble qu'une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir peut empêcher l'essence de couler normalement. le simple fait d'ouvrir le réservoir peut mettre fin à cette panne. celà arrivait sur certaine bagnoles dont le merde accumulée sur le bouchon de réservoir créait une pression trop forte dans le réservoir.

effectivement j'avais démonté mon réservoir dans le week-end pour autre chose ! je vais vérifier le conduit de mise à l'atmos.

un simple tuyau pincé et c'est la panne......................

y a une contrepétrie là?

Loulix a écrit:

y a une contrepétrie là?

bin non, c'est pas en pétant dans le réservoir que tu vas le dépanner........................

Soit la mise à l'air libre qui est bouchée, c'est pour ça que ça repart quand tu ouvre ton bouchon,

Soit le tuyau de dépression (le petit tuyau qui arrive au robinet) est fissuré (créant une prise d'air) ou au contraire est bouché et la dépression ne se fait pas correctement, concéquence le robinet ne laisse passer l'essence qu'en position PRI.

Ou encore ton filtre à essence à l'intèrieur du réservoir est sale, mais là c'est plus improbable.

gentiflix a écrit:

Loulix a écrit:

y a une contrepétrie là?

bin non, c'est pas en pétant dans le réservoir que tu vas le dépanner........................

certes, c'est pas non plus en mettant de l'essence dans le top case
que tu vas consommer moins ... on est d'accord?

Loulix a écrit:

gentiflix a écrit:

Loulix a écrit:

y a une contrepétrie là?

bin non, c'est pas en pétant dans le réservoir que tu vas le dépanner........................

certes, c'est pas non plus en mettant de l'essence dans le top case
que tu vas consommer moins ... on est d'accord?

cherche pas à comp ... à compr ...à compre ...
y a rien à comp ... à compr ... à compre ...
comme ça c'est plus simple

Pluffix a écrit:

gentiflix a écrit:

il me semble que la panne dont on parlait à cette époque venait de l'essence qui coulait dans les cylindres alors que le robinet était fermé et la moto à l'arrêt. par contre, il me semble qu'une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir peut empêcher l'essence de couler normalement. le simple fait d'ouvrir le réservoir peut mettre fin à cette panne. celà arrivait sur certaine bagnoles dont le merde accumulée sur le bouchon de réservoir créait une pression trop forte dans le réservoir.

effectivement j'avais démonté mon réservoir dans le week-end pour autre chose ! je vais vérifier le conduit de mise à l'atmos.

+1, mise à l'air à vérifier, tu n'as pas entendu un sifflement qui venait de la trappe du réservoir ?

Toutatis a écrit:

Soit la mise à l'air libre qui est bouchée, c'est pour ça que ça repart quand tu ouvre ton bouchon,

Soit le tuyau de dépression (le petit tuyau qui arrive au robinet) est fissuré (créant une prise d'air) ou au contraire est bouché et la dépression ne se fait pas correctement, concéquence le robinet ne laisse passer l'essence qu'en position PRI.

Ou encore ton filtre à essence à l'intèrieur du réservoir est sale, mais là c'est plus improbable.

Ou alors je roule le réservoir ouvert !!!

le dernier sifflement qu'il ait entendu
c'est celui des locos à vapeur quand il est entré à la SNCF

Connie and Clyde a écrit:

Pluffix a écrit:

gentiflix a écrit:

il me semble que la panne dont on parlait à cette époque venait de l'essence qui coulait dans les cylindres alors que le robinet était fermé et la moto à l'arrêt. par contre, il me semble qu'une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir peut empêcher l'essence de couler normalement. le simple fait d'ouvrir le réservoir peut mettre fin à cette panne. celà arrivait sur certaine bagnoles dont le merde accumulée sur le bouchon de réservoir créait une pression trop forte dans le réservoir.

effectivement j'avais démonté mon réservoir dans le week-end pour autre chose ! je vais vérifier le conduit de mise à l'atmos.

+1, mise à l'air à vérifier, tu n'as pas entendu un sifflement qui venait de la trappe du réservoir ?

Ben non, j'avais gardé mon casque pour faire le plein !!

Loulix a écrit:

le dernier sifflement qu'il ait entendu
c'est celui des locos à vapeur quand il est entré à la SNCF

même pas vrai !!!
c'est ceux de ma femme quand je ronfle !!!
mais on peut même plus dire que ce sont des sifflements !!

ça doit pas être facile pour picoler

(de garder son cax)

Loulix a écrit:

ça doit pas être facile pour picoler

(de garder son cax)

J'm'en fous j'ai un modulable depuis que j'en mettais partout!!!

c'est mieux adapté pour faire le plein
sinon les gendarmes
ils te croient jamais quand tu leur dis que t'es bourré ...
la preuve ils sortent un appareil pour vérifier

les cons !

Pluffix a écrit:

Connie and Clyde a écrit:

Pluffix a écrit:

gentiflix a écrit:

il me semble que la panne dont on parlait à cette époque venait de l'essence qui coulait dans les cylindres alors que le robinet était fermé et la moto à l'arrêt. par contre, il me semble qu'une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir peut empêcher l'essence de couler normalement. le simple fait d'ouvrir le réservoir peut mettre fin à cette panne. celà arrivait sur certaine bagnoles dont le merde accumulée sur le bouchon de réservoir créait une pression trop forte dans le réservoir.

effectivement j'avais démonté mon réservoir dans le week-end pour autre chose ! je vais vérifier le conduit de mise à l'atmos.

+1, mise à l'air à vérifier, tu n'as pas entendu un sifflement qui venait de la trappe du réservoir ?

Ben non, j'avais gardé mon casque pour faire le plein !!

Avant d'ouvrir