Montage d'un interrupteur de phare

04.05.2012

Bonjour à tous

Montage d'un interrupteur sur le feu de croisement

Matériels :

1 interrupteur 10 A
1 prise femelle ampoule
1 prise mâle
Du fils électriques
De la gaine rétractable

Dis moi Sig ça sert à quoi un interrupteur de phare
puisque toutes les motos normalement constituées en disposent déjà ?

Loulix a écrit:

Dis moi Sig ça sert à quoi un interrupteur de phare
puisque toutes les motos normalement constituées en disposent déjà ?

de toute façon, chez toi pour éteindre la lumière, on te met une perruque

Pas besoin son ampoule est grillée

Les motos modernes commencent à arriver

Ses nouvelles motos tu peux plus couper les phares dé que tu mets le contact tu as les phares enclenchés comme aux États-Unis

Bon cet interrupteur peut servir à soulager la batterie

bin là je comprends ... si si

pourquoi les constructeurs ont supprimé cet interrupteur?? pour vendre des batteries?????????????

puisque on évoque le problème, combien d'année a votre batterie?? la mienne a 13 ans, pour l'entretenir, je ne fais querefaire ses niveaux avant de la placer en entretien.....................................

La mienne vient de me lacher d'un coup

Encore le LOUL qui a fait des couneries

JenouenPlastix a écrit:

La mienne vient de me lacher d'un coup

Encore le LOUL qui a fait des couneries

et elle avait quel âge??pas la bécane hein?? la batterie...........................

JenouenPlastix a écrit:

La mienne vient de me lacher d'un coup

Encore le LOUL qui a fait des couneries

il va être temps que tu la changes
t'arrêtes pas de tout casser dessus
alors qu'elle était neuve quand je l'ai vendue

La mienne n'aura tenu qu'un peu plus de 6 ans !
Hier soir, de retour d'un voyage vers 23h au dépôt, je m'équipe et sort la moto du hangard et essaie de la démarrer. Rien à faire, la batterie n'en peu plus !
Le plus dur, c'est de faire répondre Madame chef à cette heure-là pour venir me chercher Il faut dire que j'habite à 25 km du dépôt et qu'elle était au lit depuis 21h30 ! ! ! L'ennui, c'est que passé 21h00, elle ne décroche plus le téléphone alors vous imaginer la suite ! Je m'étais mis en tête que j'allais passer la nuit dans notre salle conducteurs en attendant qu'elle s'aperçoive que je n'étais pas là au réveil En fait, dormir assis sur une chaise en plastique et avachi sur la table de jardin (aussi en plastique) ne m'emballait pas trop mais heureusement, mon tél a sonné et le chef est venue me chercher
Demain, achat d'une nouvelle batterie qui tiendra........... je ne sais pas combien d'années mais si c'est plus de 5 ans, je serai très heureux !

moi y a un truc que je ne comprends pas, c'est pourquoi les gens allument leur phare pour rouler de jour alors qu'on voit bien...................ils n'ont pas de lunettes???????????????

Le problème des batteries modernes, c'est qu'il n'y a plus de symptômes avant qu'elle ne fonctionne plus.

Un conseil. Si la batterie n'a plus assez de puissance pour lancer le moteur, il ne faut surtout pas insister. En effet, si elle est vraiment à plat, même à la poussette vous ne pourrez plus du tout démarrer.
En revanche, s'il reste un peu de jus, vous arriverez quand même à démarrer à la poussette (en 3 ème). Reste à trouver la pente Had'ok ou les volontaires pour pousser.

Maintenant mettre un interrupteur de phare pour économiser de l'énergie, c'est pas idiot, mais beaucoup oublient que les warning consomment plus que le phare. (4 x 21W = 84W, contre 50W pour une ampoule H4)

Dernière chose, sur les motos récentes, lorsqu'on met le contact, le phare reste éteint et s'allume une fois le moteur lancé (cf. 1300 FJR entre autre).

Petit rappel, il faut aussi contrôler l'état réel de charge de l'alternateur. Sur les BM, il y a un mano indiquant si l'alternateur débite correctement. L'idéal est l'ampèremètre car on se rends compte réellement si il débite suffisamment pour recharger la batterie.
La mesure de 14V directement sur la batterie n'est pas suffisante. J'en ai fait les frais récemment sur ma tomo. Et c'est grâce à l'ampèremètre que je me suis rendu compte que mon alternateur ne donnait pas suffisamment d'ampères (bien qu'il continuait à me donner 14V sur la batterie).

:>moto1:

Goudurix a écrit:

Le problème des batteries modernes, c'est qu'il n'y a plus de symptômes avant qu'elle ne fonctionne plus.


Dernière chose, sur les motos récentes, lorsqu'on met le contact, le phare reste éteint et s'allume une fois le moteur lancé (cf. 1300 FJR entre autre).

:>moto1:

Les GTR 1000 2004 étaient également équipées de ce système.

Ah bon ?

Jamais lu ça dans toutes les docs techniques, y compris les z'officielles Kawa

Goudurix a écrit:

Ah bon ?

Jamais lu ça dans toutes les docs techniques, y compris les z'officielles Kawa

Moi je ne l'ai pas lu, je le vois chaque fois que je monte sur ma bécane. Celle de FraggyFred (2004 également) était équipée pareil.
Il y a un beau vide sur la cocotte à l'emplacement du commodo.

tu sais 2004 pour Goudu c'est un modèle neuf alors faut pas trop lui en vouloir

Mais elle est neuve, elle n'a que 107 000 Km, juste sortie du rodage ....

Loulix a écrit:

tu sais 2004 pour Goudu c'est un modèle neuf alors faut pas trop lui en vouloir

Eh oui, je suis un collectionneur. J'aime bien les choses anciennes. C'est pour ça que j't'aime toujours bien, mon déplumé préféré.

Goudurix a écrit:

C'est pour ça que j't'aime toujours bien, mon déplumé préféré.

faites nous des p'tits tous les deux
p'tn ça devrait etre quelque chose de bien...................un croisement entre une boutanche de viski et de pineau

ça ressemblerait à du cognac, une boisson de tafiole ...

Goudurix a écrit:

Loulix a écrit:

tu sais 2004 pour Goudu c'est un modèle neuf alors faut pas trop lui en vouloir

Eh oui, je suis un collectionneur. J'aime bien les choses anciennes. C'est pour ça que j't'aime toujours bien, mon déplumé préféré.

si tu veux j'ai un vieux machin de collection, il est sorti avec pétain, ça a de la valeur , je te l'envoie quand????????????

gentiflix a écrit:

Goudurix a écrit:

Loulix a écrit:

tu sais 2004 pour Goudu c'est un modèle neuf alors faut pas trop lui en vouloir

Eh oui, je suis un collectionneur. J'aime bien les choses anciennes. C'est pour ça que j't'aime toujours bien, mon déplumé préféré.

si tu veux j'ai un vieux machin de collection, il est sorti avec pétain

c'est sur il a pas du servir beaucoup ton machin