Amortisseur 1000 GTR

Salut la Gaule.
Avant d'attaquer une deuxième fois les routes Corse, je pense qu'il va me falloir changer l'amortisseur.

Que ceux qui ont monté une autre marque qu'un origine Kawa me donnent leur avis. Tenue de route, facilités de réglages, confort etc...

J'en ai vu 2 sur le Net :
- Wilbers
- EMC France

Merci pour vos conseils avisés

Salut goudu

Moi j’ai un amortisseur Wilbers à l’arrière et je suis très satisfait c’est le jour et la nuit par rapport à l’amortisseur d’origine j’ai aussi les ressorts de fourche progressif dans la fourche avant.
J’ai pris ce modèle


http://www.ebay.de/itm/400582-Wilbers-Federbein-Typ-640-KAWASAKI-GTR-1000-ZGT-00-A-86-inkl-ABE-/271617967992?hash=item3f3db14778:g:zOQAAOSwQItUJMCF


Wilbers va te demander ton poids n’hésite à indiquer le poids conducteur + passager + bagage autrement le ressort serra trop mou ( wilbers à tendance à sous-estimer le poids le poids conducteur + passager + bagage pour la valeur du ressort)


J’ai acheté 3 autres wilbers pour mes autres motos parfait rien à voir avec les amortisseurs d’origines.


Pour moi le service garantie de Wilbers est au top sur la 250 de mon neveu le service technique suisse mon refusé de passé la visite j’ai envoyé l’amortisseur hors garantie chez Wilbers Allemagne en indiquant que l’on m’avait refusé le contrôle technique et en signalent que je trouvais le ressort un peu mou et 15 jours après je recevais l’amortisseur réviser avec un ressort neuf plus dur gratuitement.

a +

Morse avait aussi changé le sien ....

Sig a écrit:

Salut goudu

Moi j’ai un amortisseur Wilbers à l’arrière  et je suis très satisfait  c’est le jour et la nuit par rapport à l’amortisseur d’origine j’ai aussi les ressorts  de fourche progressif dans la fourche avant.
J’ai pris ce modèle


http://www.ebay.de/itm/400582-Wilbers-Federbein-Typ-640-KAWASAKI-GTR-1000-ZGT-00-A-86-inkl-ABE-/271617967992?hash=item3f3db14778:g:zOQAAOSwQItUJMCF


Wilbers va te demander ton poids n’hésite à indiquer  le poids conducteur + passager + bagage autrement le ressort serra trop mou ( wilbers à tendance à sous-estimer  le poids le poids conducteur + passager + bagage pour la valeur du ressort)


J’ai acheté 3 autres wilbers pour mes autres motos parfait rien à voir avec les amortisseurs d’origines.


Pour moi le service garantie de Wilbers est au top sur la 250 de mon neveu le service technique suisse mon refusé de passé la visite j’ai envoyé l’amortisseur hors garantie chez Wilbers Allemagne en indiquant que l’on m’avait refusé le contrôle technique  et en signalent que je trouvais le ressort un peu mou et 15 jours après je recevais l’amortisseur réviser avec un ressort neuf plus dur gratuitement.

a +

Merci SIG.
Juste une question, si je donne un poids total (conducteur, passagère, bagages) lorsque je vais être en solo sur la moto, ca va être en bout de bois, cet amortisseur. Comment se règle-t-il ?

Connie and Clyde a écrit:

Morse avait aussi changé le sien ....

Effectivement, j'ai lu ça sur le forum.

J'attends aussi sa réponse

Il me semble que Toutatis a changé le sien.
Bref j'attends aussi sa réponse avant de prendre une décision.

Personnellement j’avais demandé avec un certain poids passager bagage et j’ai dû retendre le ressort moi qui roule plutôt solo je trouve que ça va
Sur cet amortisseur Wilber tu as deux réglages l’hydraulique et la précontrainte du ressort

Je vais voir ce soir si je retrouve la feuille de réglage que j’avais effectué pour la précontrainte du ressort après concernant l’hydraulique c’est juste une mollette que tu tournes tu peux le faire sans problème sur la moto

Goudurix a écrit:

Connie and Clyde a écrit:

Morse avait aussi changé le sien ....

Effectivement, j'ai lu ça sur le forum.

J'attends aussi sa réponse

Il me semble que Toutatis a changé le sien.
Bref j'attends aussi sa réponse avant de prendre une décision.

Salut,

J'en suis très content et rien à dire de plus, Sig à tout dit
À la commande, j'ai rempli le formulaire avec le poids pour pilote passager et bagages et comme Sig, j'ai redonné un cran (Liliane avait certainement menti sur son poids k )

Amicalement,

Morse

Va pour le Wilbers
Quelle référence ? Car Sig m'a envoyé un lien en Teuton, mais sur le site de Wilbers il y a le 540 et le 640.
Quelle différence ?

Chez Polo en Allemagne
http://www.polo-motorrad.de/de/federbein-640-classic-kawasaki-gtr-1000.html
Plus cher que sur EBay mais en magasin

C'est le même prix que directement chez Wilbers

http://www.wilbers-shop.de/index.php?cl=alist&cnid=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542&manufacturer=tp0b6613ff139775672bedb42c6eadbd&year=2000&catname=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542?manufacturer=tp0b6613ff139775672bedb42c6eadbd&year=2000&catname=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542?manufacturer=tp0b6613ff139775672bedb42c6eadbd&year=2000&catname=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542

Pas de mollette de réglage de l’hydraulique sur le 540

Alors pour continuer à être chiant :
- A quoi sert cette molette ?
- Est-ce simple pour modifier lorsque je passe de DUO + bagages à DUO et à Solo. Ce sont mes trois modes les plus utilisés.

Solo = 90 Kg
Duo = 180 Kg
DUO + Bagages environ 280 KG

Première chose à faire change de balance car 90 kg il y a une erreur


Molette rouge en bas de l'amortisseur sert au réglage de la détente

Goudurix a écrit:

C'est le même prix que directement chez Wilbers

http://www.wilbers-shop.de/index.php?cl=alist&cnid=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542&manufacturer=tp0b6613ff139775672bedb42c6eadbd&year=2000&catname=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542?manufacturer=tp0b6613ff139775672bedb42c6eadbd&year=2000&catname=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542?manufacturer=tp0b6613ff139775672bedb42c6eadbd&year=2000&catname=ec178853e91fab16a1f2fc3ffacad542

Le magasin Polo est pas loin de chez moi

Sig a écrit:

Première chose à faire change de balance car 90 kg il y a une erreur      

Tu as raison : 89,5 Kg

Blagues à part, tu peux regarder le lien que j'ai posté et me dire quoi prendre ?

Moi je n'ai plus que du EMC sur celles qui roulent, rien à voir avec l'origine. Un seul réglage par molette, c'est pas trop compliqué. Tu tournes dans un sens pour le durcir, dans l'autre pour l'assouplir, il y a trente deux positions.
On fait pas de la compêt, pas besoin d'un truc super pointu.
Jamais eu de soucis avec, et pourtant vous savez presque tous que quand je charge, ....... je charge !!!

moi j'ai le 640

Toutatis a écrit:

Moi je n'ai plus que du EMC sur celles qui roulent, rien à voir avec l'origine. Un seul réglage par molette, c'est pas trop compliqué. Tu tournes dans un sens pour le durcir, dans l'autre pour l'assouplir, il y a trente deux positions.
On fait pas de la compêt, pas besoin d'un truc super pointu.
Jamais eu de soucis avec, et pourtant vous savez presque tous que quand je charge, ....... je charge !!!

Je suis d'accord avec toi. Lequel d'EMC ?

T'es de la police toix ?
Heu j'en sais rien, ceux qui ont la molette sur l'amorto directement.
Les modèles exact, je sais pas. Je les ai achetés d'occase (vendus pour 1000 GTR) et ils vont bien, je peux pas t'en dire plus.

Toutatis a écrit:

il y a trente deux positions.

Sur une moto J'ai du retard alors il m'en reste encore a découvrir

Idefix a écrit:

Toutatis a écrit:

il y a trente deux positions.

Sur une moto J'ai du retard alors il m'en reste encore a découvrir

..........Pourquoi te lèves-tu si tôt..................un dimanche matin

Tu pourrais essayer d'en apprendre un peu.................peut-être

Bon dimanche à vous deux et grosses bises

Goudurix a écrit:

et la sucette est comptée dans les 32 ?

Idefix a écrit:

Toutatis a écrit:

il y a trente deux positions.

Sur une moto J'ai du retard alors il m'en reste encore a découvrir

Ben peut être que tu sais pas compter si loin c'est pour ça que tu les as pas trouvé