Pneus

C'est aussi ce que je monte sur mes deux solos, sur la rouge, pas encore fini, mais sur la jaune j'en suis à mon second et le premier a fait un peu plus de 26 000 Km !
Par contre il faut savoir qu'il n'est normalement pas homologué pour nos 1000, c'est un indice H alors qu'il faudrait du V, mais ça le fait très bien quand même.

Du moment que ça tient grave la route !...

Ca tient bien la route.
Mais comme déjà évoqué, comme c'est une gomme mi-dure il est long à chauffer. Donc sous la pluie, il faut rester prudent.
Par contre une fois chaud, il est pratiquement identique au K700. Mais je reste quand même méfiant.
Mais c'est aussi son prix qui est intéressant : environ 40 à 50€ moins cher que le K700 et plus du double de KM en terme de longévité.
Pour le moment, le mien à 7000 KM et toujours en forme.

Je confirme aussi, sous la pluie à froid. Après une fois à température, pas vraiment vu de différence avec les autres montes précédentes.

Moi, j'aime pô la pluie... Ni le froid !

Alors tu risques rien avé ce peuneu !

Alors, tu va adorer le Commander II.
Tant que tu ne prends pas trop d'angles à froid sous la pluie, il va bien.

Quoi ? On ne peut pas frotter le genou ???

Si tu peux, bien sûr, avec le coude, le cax, le guidon etc...
 

HighSide...

Si si, bien sûr, et moi j'ai même fait frotter le bocal du liquide d'embrayage .....
Ah mais c'était avant de monter ces pneus ....

Les Dunlop sont montés, petit test hier soir après avoir récupéré la moto chaussée de neuf.

Première impression, légèreté et facilité à coucher la moto, ça m'a même fait une petite frayeur au premier rond-point tellement c'est facile et léger. Par la suite, une fois la silice éliminée, bonnes sensations en courbe, précis et accrocheur.
La seule critique c'est qu'il faut rester précis, un peu plus de pression sur le guidon et la moto se couche plus, on n'est pas obligé d'appuyer autant que sur le PR4, OK les pneus sont neufs mais je n'ai jamais ressenti cette facilité sur les Michelin.
Test fait presque que sur des courbes rapides, sur les quelques virages à 90° ils on été tout aussi accrocheurs.

J'ai eu cette meme sensation de facilité sur toutes mes machines avec Dunlop, y compris avec la GTR.
Mais au fil des KM, cette facilité se dissipe pour finir avec une machine difficile à mettre sur l'angle.
De plus, j'ai toujours trouvé les Dunlop trop sensibles à la pression des pneus.
Conclusion je trouve les Michelin plus adaptés à une GT car plus tolérants.

Je me souviens des Dunlop (je ne sais plus le modèle) sur la GTR, rien à voir déjà par la moto et ensuite le pneu est beaucoup plus évolué

Je vais changé, les miens aussi, ils sont pas encore au bout (environ 18000kms) vue que les vacances du mois d'août son en haute Loire, il y a des virages. Donc PR4 par des PR4

Connie and Clyde a écrit:

Je me souviens des Dunlop (je ne sais plus le modèle) sur la GTR, rien à voir déjà par la moto et ensuite le pneu est beaucoup plus évolué

Certainement du K700.
J'ai toujours eu cette monte à l'arrière avec un K701 à l'avant.

Vous vous rappelez Béhobie ? La chutte à l'arrêt. C'est à cause du K701 qui était usé à 50%, mais a rendu d'un seul coup la moto "très lourde" sur l'avant avec une direction qui engage. Sensation souvent rencontrée sur mes machines précédentes avec le Dunlop.

La meilleure monte a été PR3 à l'avant et K700 à l'arrière. Super grip dans toutes les situations. Mais le pneu arrière rincé au bout de 5000 KM. Moto difficile à mettre sur l'angle une fois usé à 50%. Remplacé par un Savon, (pardon, Avon). Sensations retrouvées, mais pneu totalement inadapté au GTR. Sensation de flou dans les virages. Même le Toutou était étonné de me voir aussi lent dans les virages... Remplacé par un Michelin Commander II renforcé. Depuis c'est le bonheur, surtout après le montage d'un PR4 à l'avant.

Nouveau Dunlop à l'arrière, 15000 avec le précédent, not so bad...

Elle n'avance plus, ta mob...
Rapporte-la moi que je te la règle à nouveau...

Elle tourne comme une horloge en ce moment, à l'approche de ses 140 000...