compte rendu sur la R 1150 RT

Un petit compte rendu sur ma nouvelle monture après avoir fait 1000 KM.

- La positon de conduite est impeccable, je suis moins sur les avant-bras un peu plus droit. Le confort est très bien mais j’ai une selle confort, cela doit aider, le passager se trouve très bien aussi.

- Malgré mon 1m67 je touche les pieds au sol, mais pas à plats mais correctement comme sur la GTR.

- La protection est identique à la GTR sauf au niveau des jambes ou on reçoit plus d’air et il n’y a pas le chauffage de la GTR. J’ai une bulle plus large et haute et le passager n’a pas de vent dans le casque ni les bras mais comme moi sur les jambes.

- Concernant le maniement, cela se conduit plus facilement que la GTR. Il faut seulement faire attention en basse vitesse car c’est un flat twin et il y a plus de frein moteur ce qui peut provoquer un arrêt du moteur au ralenti. On prend vite l’habitude de mettre un filet de gaz et de garder la main sur la poignée d’embrayage.

- La boîte de vitesse et plus bruyante mais très souple.

- La tenue de route est plus fiable que la GTR, pas de turbulence derrière un camion et moins de louvoiement. On la mets plus facilement sur l’angle et l’on prend les virages plus rapidement.

- Le réglage du phare est facile par une molettes, la radio c’est super, par contre le top case BMW est petit (33 litres) on met un casque intégral c’est tout. Les valises ont une bonne contenance. Et on verrouille la totalité avec une seule clés.

- L’éclairage en code est super notamment avec les anti-brouillards intégrés, par contre les feux de route sont justes, mais je ne roule pas souvent de nuit.

- Le Flat est suffisamment puissant pour apporter de bonne sensation et de reprise. Je ne suis pas un fou de la gâchette.

- Pour les révisions, comme elle n’est pas sous garantie je ferais les révisions moi-même sauf pour les freins et l’embrayage. Les révisions se font tout les 10000 km avec des plus importantes tout les 20000 km. Mais en matière de budget on s’y retrouve face à d’autre qui sont tout les 6000km.



En un mot, je ne regrette pas mon acquisition qui continue à m’apporter du bonheur.

Bertrand si tu a toi aussi des impressions tu peux les mettre

merci
qu'en est-il du freinage couplé à basse vitesse ?

pour le freinage, j'ai omis. iIl faut faire attention mais comme je freine jamais de l'avant et de l'arrière en même temps cela ne pose pas de problème. Il faut quant même faire attention, cela freine dur une BM, mais on prend vite l'habitude.

Ah ben tout de même!...

Dire qu'y en avait qui avaient peur que le sombre à côté de la BM sur ton avatar, ce soit une flaque d'huile :roll: :roll: :roll: .

Tes impressions sont conformes à celles de la majorité des possesseurs de cette moto, et à celle de tout ex-GTRiste qui quitte sa monture: y'en a peu pour rivaliser avec Connie en matière de protection; ça restera SA marque de fabrique, incontestablement (avec le deuxième effet kiss... hot et pas cool, l'excès de chaleur à la belle saison).

Je mettrais juste un bémol (tu me connais, Luc... toujours aussi prompt à sortitr le sifflet, et à ramener ma gueule sur des considérations juridiques): je ne te souhaite pas d'avoir le moindre problème avec ta magnifique moto. Seulement, le coup de l'entretien "par mes soins hors du réseau", surtout chez BM, je dis "pas glop", dans l'hypothèse où tu aurais besoin de faire valoir la garantie légale.

Sinon, longue route sur ta nouvelle monture (et puis allons, comme elles sont les nouvelles heureuses passagères de ce fier destrier, bisous à tes femmes ).

lucky luke a écrit:

pour le freinage, j'ai omis. iIl faut faire attention mais comme je freine jamais de l'avant et de l'arrière en même temps cela ne pose pas de problème. Il faut quant même faire attention, cela freine dur une BM, mais on prend vite l'habitude.

le freinage est couplé n'est-il pas?
qd tu freines de l'arrière l'avant freine aussi nan?

loulix a écrit:

lucky luke a écrit:

pour le freinage, j'ai omis. iIl faut faire attention mais comme je freine jamais de l'avant et de l'arrière en même temps cela ne pose pas de problème. Il faut quant même faire attention, cela freine dur une BM, mais on prend vite l'habitude.

le freinage est couplé n'est-il pas?
qd tu freines de l'arrière l'avant freine aussi nan?

Yes couplé avant-arrière avec la frein au pied

Padpanix a écrit:

Je mettrais juste un bémol (tu me connais, Luc... toujours aussi prompt à sortitr le sifflet, et à ramener ma gueule sur des considérations juridiques): je ne te souhaite pas d'avoir le moindre problème avec ta magnifique moto. Seulement, le coup de l'entretien "par mes soins hors du réseau", surtout chez BM, je dis "pas glop", dans l'hypothèse où tu aurais besoin de faire valoir la garantie légale.

Pour l'instant c'est juste une approche de la révision, je verais au moment voulu, mais quant je parle entretien, c'est juste vidange, soupape, synchro.

juste une appréciation après une BM RS1100 et maintenant une 1100 RT..

-la selle est réglable sur trois positions normalement suffisant pour tout type de gabarit, par contre ce qui est possible c'est que la selle confort (avec peut être plus de mousse et/ou gel rehausse la distance bas du fondement-sol, vécu quand j'ai fait refaire la selle sur la précédente..)

-question chauffage tu as deux tirettes à l'intérieur du carénage qui sont censé renvoyer en fonction de la position ouverte ou fermée de l'air chaud mais sur le buste...

-question révision perso je vais plus dans le réseau c'est des glands marchands de soupe uniquement préoccuppés de la vente de leur chiotte, par contre on trouve des spécialistes du flats équipés avec les outils de pro mais dont les tarifs sont plus que correct idem accueil et "SAV" ex le mien que LOUL connait à loches...

-la batterie est inaccessible...démontage flanc de carénage+filtre à air obligatoire à croire que les mecs qui fabriquent les motos ne roulent ...qu'en voiture, donc le conseil c'est un chargeur permanent intelligent (charge non permanente..)

-ça bouffe du pneu (effet telelever et paralever...) en fait ça dépent de la conduite, perso entre metzeler, dunlop, bridg et conti de mon point de vue les conti road attack c'est le top, y'a pas photo mise sur l'angle, et surtout sous la pluie, vu le prix du plastique chez BM...

Autres remarques à la demande...

Ok sur tes points de vues.

Pour la batterie, j'ai acheté un chargeur chez LIDL et je le monte en permanence lorsque le carénage sera enlevé.

Pour la selle, elle est en position basse, mais il ya aussi l'option au départ, sans supplément de la selle basse.

Pour les garages BM, il s'en foute plein les poches pour kedal.

Le reste OK.

juste une:
le guidon est à gauche ou à droite?

loulix a écrit:

juste une:
le guidon est à gauche ou à droite?

au centre banane.

P....n t'a pris un coup de froid au cuir chevelu

ça me rassure

Ben, au centre de la banane, il y a le fruit.
Et au centre du cuir chevelu de Loul, il y a aussi le fruit, de ses réflexions !

Ah oui une autre question:
sur le net j'ai vu une 1150 rt blanche
je savais pas que ça existait hormis chez les bleus....
me trompe-je?

de toute amnière cela ne change rien, tu ne sais pas conduire

loulix a écrit:

Ah oui une autre question:
sur le net j'ai vu une 1150 rt blanche
je savais pas que ça existait hormis chez les bleus....
me trompe-je?

méfiance, c'est peut-être une de la gendarmerie qui a été refaite.

c'est mon avis aussi !

Les bleus roulent en bleues et les noirs (ou bleu marine) en blanches

La chose qui me géne le plus sur le flat c'est son bruit, je trouve que ça ressemble à un bruit de 2 cv surtout à froid
Mais c'est de la bonne bécanne et fiable, pour preuve sur le Paris Dakar (quand il part) le flat est bien représenté
Il faut s'attendre aussi à une consommation d'huile normale sur le flat, donc pense à vérifier ton niveau souvent

lucky luke a écrit:

Ok sur tes points de vues.

Pour la batterie, j'ai acheté un chargeur chez LIDL et je le monte en permanence lorsque le carénage sera enlevé.

Moi j'en ai acheté un chez dimensia mais tu trouve aussi chez LOUIS..si tu veux pas te faire chier à démonter passe par la prise allume cigare, le standard allemand n'est pas le même mais tu trouves des adaptateurs "franco-allemand" notamment chez LOUIS à moins de 10 neuros..au pire demander à CLYDE ou Bertrand (l'autre..)

loulix a écrit:

Ah oui une autre question:
sur le net j'ai vu une 1150 rt blanche
je savais pas que ça existait hormis chez les bleus....
me trompe-je?

Possible en import, en DEUTSCHLAND ils ont des couleurs sur commande non dispo en France..

connie and clyde a écrit:

La chose qui me géne le plus sur le flat c'est son bruit, je trouve que ça ressemble à un bruit de 2 cv surtout à froid

moi je dirai DYANE... moche...mieux quand tu montes dans les tours

connie and clyde a écrit:

Il faut s'attendre aussi à une consommation d'huile normale sur le flat, donc pense à vérifier ton niveau souvent

Franchement après 6 ans avec le 1100 rs je trouve que ça bouffe que dalle je crois sincèrement que ça dépend de la conduite..(en même temps si c'est pour allumer autant prendre une ninja..sur piste..) et surtout de prendre le temps de la faire chauffer à froid (c'est un flat donc impératif)

Avis à faire confirmer ou infirmer par d'autres utilisateurs de flat...

Yo Lucky :D :D :D

Avec le freinage couplé, il faut freiner de l'arrière d'abord pour asseoir la moto, puis sans relacher, freiner de l'avant. La machine reste bien enligne et a donc une meilleure adhérence. Au sortir du virage lacher l'avant d'abord puis l'arrière après. Depuis que j'ai la Pan, j'ai adopté cette tactique de freinage, la moto vire toute seule. De même, en ville, je ne me sers pratiquement que de l'arrière car avec le couplage il ralenti la roue avant juste ce qu'il faut, c'est un vrai plaisir

... et quand tu reprends la Diversion, t'es au tas :lol: :lol: :lol:

idefix a écrit:

Yo Lucky :D :D :D

il faut freiner de l'arrière d'abord ... puis sans relacher, freiner de l'avant. La machine reste bien enligne et a donc une meilleure adhérence.

NAN ... NAN... tu freines ni de l'arrière ni de l'avant...tu lâches les bourricots à fond mon gars...pis ta machine vaut mieux qu'elle ait de l'adhérence..et pis sort couvert surtout..