Freinage side flexite??

alors là c'est encore une kestion à la con!! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Je vais essayer d'être claire pour être bien comprix!!

Voila :

la godoux est en freinage intégral !!

je freine de l'avant = disque droit ! (d'où le fait ke kand je m'arrête si je freine ke de l'avant je me retrouve dans le caniveaux!!)

Je freine de l'arrière = disque AR gauche et disque AV gauche!! (c'est pour ça ke je freine toujours de l'arrière pour un arrêt normal et là la moto reste en ligne et je louvoie pas!!)



Pour le flexit:

Je dois par l'intermédiaire d'une durite aviation (via un raccord rapide entre la moto et le side pour le montage et démontage) me brancher sur un des cylindres des disques avant.

Apparemment les anciens proprios le mettais sur le droit mais là le side sera freiné par la poignée (donc disque AV droit ), et du coup je double mes chances d'allé au caniveaux??

Je pense le mettre sur le disque gauche pour avoir en cas de freinage trois disques bien opposés en triangle !!

Quand pensez vous????


Merci les prox

Pas oublier que si tu rajoutes un cylindre de frein récepteur t'as des chance de mettre le souk, vu que ton maître cylindre n'est pas prévu pour.

Prends contact impérativement avec un habitué des sides, de préférence un professionnel (en principe ce sont tous autre chose que des GCC*), on ne joue pas avec le freinage.

* Gros Cons de Conces

biturix a écrit:

Pas oublier que si tu rajoutes un cylindre de frein récepteur t'as des chance de mettre le souk, vu que ton maître cylindre n'est pas prévu pour.

Prends contact impérativement avec un habitué des sides, de préférence un professionnel (en principe ce sont tous autre chose que des GCC*), on ne joue pas avec le freinage.

* Gros Cons de Conces

salut à toi biturix,

ya pas un certain seb motos qui est spécialiste????????

Merci de ta réponse rapide didier !!

Je vais flaner sur les frum de side!!

Bonne journée!!

salut zakix, j'ai un sidecar

le freinage du panier et couplé avec le frein av de la moto, via un raccord spécial qui te permet de monter ta durite aviation a la sortie de ton réservoir de loockeed
j'ai la durite aviation et le raccord qui va avec, je te fais des photos du merdié

BON!! Je viens d'avoir le mécano de chez Produc' side !!

Il me confirme de mettre le raccord de flexible sur l'étrier AR G pour les gold !

Voilà merci à vous tous!!

C'est une info ki pourra servir!!

je la mettrais dans le tuto kand j'aurais fini tous ça!!

bizz

paderix a écrit:

le freinage du panier et couplé avec le frein av de la moto, via un raccord spécial qui te permet de monter ta durite aviation a la sortie de ton réservoir de loockeed

Certes, mais on ne parle pas de simple branchement, à la portée de tout un chacun, mais des caractéristiques du système de freinage, diamètre des piston émetteur/récepteurs et volume de liquide supplémentraire à déplacer, qui doivent rester compatibles avec une course de levier et une pression de freinage correcte.

D'autre part le Flexit ne réagit pas comme un side mais plus comme une moto, donc attention aux conseils généralistes, peu adaptés à chaque cas de figure, surtout en matière de freinage.

la rallonge pour le double flexible


l

le montage d'origine

le montage avec rallonge

le montage en position

Très juste, la remarque de Biturix: tu demandes à un émetteur de lookeed (à volume et capacité égales) d'agir sur deux récepteurs qui, s'ils ont tous les deux les mêmes caractéristiques, doublent le volume de liquide à déplacer. La pression va rester la même, mais la quantité de liquide frein à mettre en mouvement va être multipliée par deux.

Donc, mathématiquement, produire le même effort (déplacement) sur la pédale de frein) va envoyer 50% sur la bécane, et les 50 autres % sur le flexit (si les deux récepteurs, encore une fois, sont identiques).

Reste à savoir si le flexit est équipé d'un récepteur de la même taille que celui de la GW ou d'un récepteur plus petit.

Je laisse volontairement de côté la question du diamètre du piston de l'émetteur qui pousse le lookeed, et celle des diamètres des deux récepteurs qui vont agir sur les plaquettes et les disques, parce que c'est un autre paramètre qui vient moduler le premier.

Bin le récepteur du flex à des plaquette de la taille de 4cm x 3 cm !! c'est petit!!

Mainant le mécano de chez ex flex ma affirmé ce montage sur gold!!

donk!! on verra ça!! :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

Conclusion : achète une nouvelle paire de pompes pour finir le freinage à la godasse si le reste n'est pas suffisant !!!

non et non, sur ce genre d'attelage, on met le pied entre la roue avant et le garde boue, normalement ça doit freiner.

Il peut aussi y mettre un parachute; comme les dragsters, ou faire un trou au plancher pour que le passager freine.

zakix a écrit:

le mécano de chez ex flex ma affirmé ce montage sur gold!

T'avais pas précisé. On va lui laisser le bénéfice du doute... il irait pas te donner une information vérolée s'il sait de quoi il parle (on espère pour toi).

Il faut affronter cette situation avec beaucoup de flexgme !...