huile dans les anti-parasites

Bonjour,
J'ai un petit ou gros problème, en déposant le reservoir pour regarder mes bougies je me suis aperçu qu'il y avait de l'huile au niveau du cylindre 1 et 2 :(, Ca peut venir d'ou? Pas les bonne bougies? Merci.

Je précise que c'est dans les puits de bougies.
Est-ce grave ou pas?
Merci.

Salut,

J'imagine que tu veux dire de l'huile dans les puits de bougie, je penses plus a une fuite au niveau du "couvre culbuteurs".

Ah....ça se croise :)

Que possède tu comme machine

Vu dans la "présentation" de daumer....GTR 1987, si tu as besoin du manuel d'atelier je peux t'envoyer le .pdf par e-mail (podmail)...si tu me donnes une adresse, en MP si tu veux 8)

C'est grave ou pas, car je ne connais pas grand chose à la mécanique.

Je t'ai envoyé ca en M.P

Moralobofix a écrit:

Salut,

J'imagine que tu veux dire de l'huile dans les puits de bougie, je penses plus a une fuite au niveau du "couvre culbuteurs".

je rejoins le point de vue de jean marie, ton joint de couvre culbuteur doit être mort. rien de grave normalement.

Mais ca se trouve ou? Ca ressemble à quoi?
C'est cher?

Va voir ici :

https://www.kawasakiepc.com/SystemSearch_Frames.cfm?QuickSearch=1&SearchFor=ZG1000%2DA2&SearchBy=Model&cGroupID=&CFID=1620049&CFTOKEN=13829672

reference 11009 sur le schema.

Petit probleme avec le lien, avec la souris, click sur ZG1000-A2 (Concours) (1987)
dans la liste, click sur le point 18 CYLINDER HEAD COVER et la, le shema apparait et la reference est donc 11009.

Manuel parti :)

Les puits de bougies ont aussi un joint, ainsi que les vis, donc si tu veux changer tous les joints tu en a pour 40 euros de mémoire
Essuie d'abord pour voir la quantitée qui s'y redépose, si il n'y a pas grand chose laisse faire

c'est reçu, mais c'est long a charger comme fichier? sinon c'est pas trop compliqué a faire soi même?

le problème c'est que j'ai pas la bonne clée à bougies.

Ah ben c'est le manuel d'atelier complet donc 36 Mo....mais ça vaut le coup :)

Non c'est pas très complqué....mais effectivement essuie....roule quelque jours et reagerde de nouveau....si c'est un petit suintement....pas beaucoup d'huile, pas grave 8)

La clé à bougie tu en trouves vraiment pas chère et c'est toujours utile

Le changement de joints n'est pas compliqué mais il te faut une clé dynamomètrique ou une bonne sensibilité dans le serrage
Autre difficulté enlever et remettre le cache culbuteur ça passe tout juste sous la barre du cadre, donc faire attention que le joint soit bien enplace avant de serrer, éventuellement mettre un peu de colle néophrène (un truc donné par un gaulois, je ne sais plus qui) pour que le joint reste en place
Je crois qu'il y a un tuto pour le règlage des soupapes qui pourrait t'aider, je cherche le lien et je reviens

Voilà les joints, pour le reste j'ai pas trouvé

j'ai oublié de préciser mais c'est un moteur de fin 1993 qui est dessus, ca change quelques chose?

Pas sur le cache culbuteurs

nettoie et observe, un peu d'huile c'est pas grave et si ça se trouve ele ne vient pas de là, le mécano précédent en a peut être mis partout en changeant le moteur

Et pour le clé à bougies j'ai entendu dire qu'une douille facom pouvait faire l'affaire, parce que j'ai déja une clé articulé.

Je voulait savoir est-ce que c'est vous est déja arrivé que le bocal de refroidissement fonde (côté gauche) parce qu'il touche presque le collecteur? je viens de le changer et j'ai mis une plaque anti-chaleur mais j'ai peur que ca ne tiens pas.

Sinon merci beaucoup pout tt ces conseils, et rapide en plus, c'est super sympa.:>moto1:

Tu trouves des douilles pour bougies, le seul soucis avec une douille classique c'est la profondeur

Normalement le réservoir de liquide de refroidissement ne fond pas, tu as peut être les fixations tordues pour qu'il soit aussi prés du collecteur ?

je viens de regarder pour le bocal et il est à environ 10/15mm du collecteur.

C'est une clée de combien qu'il faut?