Essence dans l'huile moteur,

Bonjour à tous,

J'aurais du m'appeler "pasdebolix" ou " scoumounix" car j'ai encore un pb.
Après mon pb d'antiparasite, qui semble réglé, grâce à vos conseils, alors que je m'apprêtais à faire un tour, pour profiter de ce magnifique weekend, j'ai fais les niveaux.
Le mien étant à peu prés normal, j'ai vérifié ceux de cet engin de m... avec lequel je n'ai pas encore pris mon pied.
Pour l'instant, que des emmerdes et aucun plaisir.
Pour le meilleur et pour le pire, mais là, pas encore vu le début d'un meilleur...Peut-être un jour ?
Impossible donc de voir le niveau d'huile. Soit trop, soit pas assez d'huile.
J'ai donc aspiré à l'aide d'une seringue un peu de ce liquide (pour être liquide, il l'était...) et une forte odeur d'essence m'a "assailli" (si, si)
Pensant que c'était la faute de mon pb de bougie, j'ai donc fait la vidange et refait le niveau d'huile.
Le lendemain matin, nickel, mais il faut dire que je n'avais pas roulé.
Je mets donc en route et là, presque instantanément, le nieau d'huile remonte jusqu'à dépasser le politiquement correct...
Il faut que je précise que, les rares fois où j'ai roulé un peu, la moto sentait assez fortement l'essence...
Là, je me dis, c'est sûr, je suis pas prêt à partir en weekend avec connie.
J'ai lu dans quelques forums, que cela pouvait venir , soit du robinet, soit d'un carbu dont le pointeau coince ?
Le robinet :
Lorsque je dépose le réservoir, aucune fuite ne se produit ?
Les carbus :
Je les ai tous démontés, changé les joints...Mais il est fort possible que le pb vienne de là. Est-il possible que des tuyaux ne soient pas branchés correctement ?
J'aimerais avoir votre avis la-dessus.
Merci d'avance

Amateurix

Si tu as de l'essence dans le moteur.....c'est pas bon....tu risques une explosion au mauvais moment et de pêter une bielle.

Cela vient invariablement du robinet a dépression qui ne ferme plus "membrane hs" et d'un pointeau de carbu hs.

Fais la vérif avec le réservoir plein (maxi de pression) et sur la béquille latérale.

tiens regarde là :

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=2968&highlight=robinet&p=2

Merci pour tes réponses.
Qd tu dis, "Fais la vérif avec le réservoir plein (maxi de pression) et sur la béquille latérale", qu'est-ce que tu veux dire.
Et pourquoi sur la béquille latérale ?

Je surfe sur ce forum et j'ai trouvé plein de de choses, mais pas facile d'identifier le pb.
J'ai également entendu parler de gros "blong", et j'ai eu ça une ou deux fois en actionnant le démarreur ????
Merci pour ton aide

Amateurix a écrit:

Merci pour tes réponses.
Qd tu dis, "Fais la vérif avec le réservoir plein (maxi de pression) et sur la béquille latérale", qu'est-ce que tu veux dire.
Et pourquoi sur la béquille latérale ?

Je surfe sur ce forum et j'ai trouvé plein de de choses, mais pas facile d'identifier le pb.
J'ai également entendu parler de gros "blong", et j'ai eu ça une ou deux fois en actionnant le démarreur ????
Merci pour ton aide

Si la membrane est un peu faiblarde, c'est avec le plein du réservoir et sur la béquille latérale qu'il y a le plus de pression.

Réservoir vide et horizontal, pas de fuite, plein et incliné, fuite.

De même les flotteurs et pointeaux travaillent mieux et ferment si ta rampe est droite, et peuvent gripper moto inclinée.

Enfin moto inclinée, c'est le cylindre gauche qui se remplit.

Ben le gros blong.....c'est pas bon, si tu as un piston en bas et plein d'essence au dessus....noyé, tu allumes les 3 autres....et tu compresses du liquide .....ou tu allumes avec beaucoup trop d'essence et big boom

Mais, bon pas facile d'interpréter un bruit que l'on entend pas :)

Donc vidanger la moto.....trouver la fuite d'essence et y remedier.....et ensuite démarrer et voir comment ça tourne.

Amateurix a écrit:

j'ai donc fait la vidange et refait le niveau d'huile.
Le lendemain matin, nickel, mais il faut dire que je n'avais pas roulé.
Je mets donc en route et là, presque instantanément, le nieau d'huile remonte jusqu'à dépasser le politiquement correct...
Il faut que je précise que, les rares fois où j'ai roulé un peu, la moto sentait assez fortement l'essence...
Amateurix

Tu est sur de toi Un moteur qui se remplit d'essence a l'arrêt on connait, un moteur qui se rempli d'essence quand il tourne, mises à part les anciennes voitures à pompes à essence mécanique dont la membrane lâchait, je ne vois pas comment
Tu aurait une fuite directe dans les cylindres le moteur s'emballerait, c'est pas clair ton truc, ça manque de détails

J'ai bien lu vos deux réponses.
La bête ne fume pas, comme tu dis.

Par contre, bien sûr, comme expliqué dans 1er mail, je suis certain qu'il y a de l'essence dans l'huile.
Je vais donc faire le test de Moralobofix (il a de la chance) et tester le robinet (la membrane) du réservoir, et les fuites aux carbus. Tout cela sur béquille latérale.
Je vous tiens au jus.

Je viens de lire ton post, Idéfix, et tu me mets le doute.
Je refais le test demain soir et je vous dis ce qu'il en est.

Bonjour,

Je viens de faire le plein d'essence du réservoir : ça goutte un max...
Donc un robinet ou une membrane

Je tente de démonter les carbus.
J'enlève le 1er caoutchouc sur la boite à air (celui de gauche) et il y a de l'essence qui a "dégueulé" dans le caoutchouc.

Question (bête pour beaucoup, sûrement): faut-il que je démonte toute la rampe de carbus ? Sans doute !! y a peut-être pas le moyen de faire autrement
Voilà où j'en suis à c't'heure .
Merci d'avance

Amateurix a écrit:

Bonjour,

Je viens de faire le plein d'essence du réservoir : ça goutte un max...
Donc un robinet ou une membrane

Je tente de démonter les carbus.
J'enlève le 1er caoutchouc sur la boite à air (celui de gauche) et il y a de l'essence qui a "dégueulé" dans le caoutchouc.

Question (bête pour beaucoup, sûrement): faut-il que je démonte toute la rampe de carbus ? Sans doute !! y a peut-être pas le moyen de faire autrement
Voilà où j'en suis à c't'heure .
Merci d'avance

Donc c'est bien à l'arrêt. Première chose change ton robinet COMPLET et pas seulement la membrane. Essaye comme ça et vois ce que ca donne, pas la peine de t'emmerder à sortir la rampe de carbus avec ce que c'est chiant à remettre :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: tu va pleurer un max pour ré-enfiler tout ca, surtout si tu n'est pas du metier.
Si ça fuit toujours, démonte le couvercle des carbus et change les aiguilles par le haut, ça devrait suffire. Si les sièges des aiguilles sont morts, ça va continuer à fuir en PRI. Si ca fuit plus Bingo tu remonte et basta.
Cela devrait tenir un moment avant de tout remplacer avec les couts que cela implique.
Dernière chose, avant de démarrer, essaye de laisser le moteur sécher quelques jours en enlevant les bougies. Ensuite un coup de démarreur d'une dizaine de secondes sans bougies, tu les remontes et gaz. T'affole pas, ça va puer l'essence et ça risque de fumer noir quand les pots vont chauffer car l'isolant est gavé d'essence, il faudra bien rouler pour tout évacuer

Salut à tous

Je viens faire part de mon expérience (suis pas mécano mais avec un bon tuto... et Sig) je me suis sorti d'affaire...
- De l'essence dans le filtre à air, j'ai eu !!
- Le gros "blong" au démarrage, je connais aussi!
1/ pour ce qui est de la présence d'essence dns le filtre à air, j'ai aussi été prévenu du risque de noyer un cylindre... et de casser une bielle. En fait, au démontage du robinet, j'ai noté la présence d'une espèce de poudre blanche dans le mécanisme qui empéchait la membrane de fermer complètement, le robinet gouttait, j'ai tout nettoyé. J'avais déjà commandé le robinet neuf (59€ ht), j'ai donc pas réessayé l'ancien, mais je pense qu'il est en état de fonctionnement (il gouttait à peine avant nettoyage...) Le mien étant neuf, je ne vois pas de raison de conserver celui-ci à sécher à la cave... Si tu le veux, il est à ta disposition, fais-moi un MP. Je pense (mais j'attends l'avis des spécialistes...) que si l'essence s'écoule vers le filtre à air, c'est peut-être bon signe pour tes pointeaux qui fermeraient bien? Encore que c'est peut-etre aussi que les soupapes sont en position fermée... A vérifier avec plus compétent que moi.
2/ Le gros "Blong!" . Ca aussi je l'ai eu et c'est vrai que le bruit est impressionnant... et fout la trouille. En ce qui me concerne, guidé par Sig, j'ai fini par découvrir que les responsables étaient la chaîne de l'alternateur et son tendeur : signe qui ne trompe pas, marques de chocs sur la flasque du système d'embrayage voisin, c'est ça le bruit! J'ai changé tendeur, chaîne et guide et plus de pb! (respectivement 123,94€, 15,64€ et 9,59€ ttc) Penser au joint de carter (6,95€ttc) Prix au 25/03/09 chez Kawa.
voir le tuto de Sig et Féfé sur le vert : http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=2880 (tu trouveras le lien du tuto dans celui-ci)

Combien de Kms ton GTR, de quelle année?
Tiens-moi au jus pour le robinet, je suis en déplacement jusqu'à jeudi, mais je peux l'expédier vendredi si tu veux.

Bon courage à toi... et maintenant place aux experts...
Guy

Epousix a écrit:

et maintenant place aux experts...
Guy

A ton tour Loul :lol:

bin moi j'ai fait le plein et y'a plein d'essence dans le réservoir?

Pas normal, ça...

Vos réponses vont m'aider à avancer dans mes travaux...Surtout celles de Loulix...Je suis ben content pour son réservoir.
Maintenant, je vais voir pour changer le robinet du réservoir.
Ensuite, j'appliquerai vos conseils en espérant que seul le robinet était en cause, ce que je crois.
Ayant un peu de temps, j'ai entrepris de démonter les carbus.
A priori, pas de fuite lorsque je remplis les cuves. Mais peut-être y a t'il une méthode pour tester ces carbus, pendant qu'ils sont sur mon établi.
C'est vrai que je vais en chier pour les remonter, mais j'avais changé les caoutchouc et ils sont encore très souples. Pas eu le temps de faire durcir en roulant...Hélas.
Je vais démonter le robinet d'essence ce soir.
Je vous tiens au courant

Suite de l'épisode.
Démontage du robinet ...pas trop en état les membranes.
Un peu pliées par endroit.

Je vais attendre le robinet d'Epousix et je verrai s'il fonctionne.

je remonte les carbus qui ont l'air corrects (ils avaient été nettoyés et vérifiés lors du remontage initial)

ça suffit pour ce soir.
Bonne nuit

Loulix a écrit:

bin moi j'ai fait le plein et y'a plein d'essence dans le réservoir?

y a un truc dont t'as pas dû faire le plein, t'as dû tomber dans la marmite étant petit..........

je te répondrai un peu comme tous les autres gaulois!!!

PB de robinet : j'ai eu les mêmes symptomes et j'ai détecté le soucis lorsque l'essence pissait sous la bécane entre la centrale et le pneu arrière...
Après un état des lieux et l'aide des "GAUGAU" ......"DES GAUGAU"..."des GAULOIS"....ma boite à air était rempli d'essence et au coup de démareur, j'avais un point dur voir un blocage (cylindre rempli d'essence) ....mais grace à "5 mots" (FREINADIX) le pb a été résolu par le changement du robinet car le mien avait été bricolé avant son achat.

mais il faudra purger tes échappements de l'essence qui s'y est introduit et bien faire chauffer ton moteur pour que tout s'évapore. Pour ma part j'ai eu des flammes bleues pendant au moins 10 mn à chaque fois que je donnais des coups de gaz maintenant ça tourne nickel...et un grand merci à "5 mots"

sont fatigués les vieux ,c'est la canicule ou quoi !

Colis parti ce matin, je formule un voeu, ou plutôt deux :
1/ que la pièce résolve le pb d'Amateurix
2/ que Loulix ne fasse pas de commentaires sur mon robinet...