frein avant

Salut à tous,
j'ai un gros problème de frein avant, de course morte pour être précis, ma poignée de frein est toute molle et touche l'accélérateur avant d'avoir un semblant de freinage.Je précise que j'ai bien évidement purgé le circuit mais rien ni fait....
Après avis de chez kawa, ils me disent soit étriers à changer, soit maître cylindre et je vous parle pas du prix.
Qlqu'un a t-il déjà eu ce problème???
et qu'en pensez-vous???
merci

si tu pompe deux ou trois fois, est ce que la poignée devient plus durs. Si c'est cela c'est qu'il y doit y avoir une prise d'air ou une bulle, si non, je ne sais pas, je passe mon tour.

A+

Luc

Je penche aussi pour un problème d'étancheité, à voir où
Si c'est juste un joint ou un purgeur à changer

ça se trouve tu n'as que les joints d'étriers à changer....
le cache poussière et l'autre...
ça doit faire dans les 8 euros de joints

SousiX a écrit:

Salut à tous,
j'ai un gros problème de frein avant, de course morte pour être précis, ma poignée de frein est toute molle et touche l'accélérateur avant d'avoir un semblant de freinage.Je précise que j'ai bien évidement purgé le circuit mais rien ni fait....
Après avis de chez kawa, ils me disent soit étriers à changer, soit maître cylindre et je vous parle pas du prix.
Qlqu'un a t-il déjà eu ce problème???
et qu'en pensez-vous???
merci

Etriers => s'il y a une fuite aux joints, ils se changent. Facile à constater s'il y a du liquide qui sort au niveau des pistons et cradoque les alentours.

Maître cylindre => juste un kit de réfection à acheter 43020
http://didiermichaud.free.fr/gtr/commande%20freins%20AV.jpg

Gaffe aussi qu'une durit de frein n'ai pas lâché et gonfle quand tu freines, facile à vérifier.

Kawa => le laisser jouer tout seul comme un grand avec son pot de vaseline.

connie and clyde a écrit:

Je penche aussi pour un problème d'étancheité, à voir où
Si c'est juste un joint ou un purgeur à changer

bien sûr j'y ai pensé mais je ne trouve aucune fuite.......

loulix41 a écrit:

ça se trouve tu n'as que les joints d'étriers à changer....
le cache poussière et l'autre...
ça doit faire dans les 8 euros de joints

les joints sont neufs et aucune fuite......

biturix a écrit:

SousiX a écrit:

Salut à tous,
j'ai un gros problème de frein avant, de course morte pour être précis, ma poignée de frein est toute molle et touche l'accélérateur avant d'avoir un semblant de freinage.Je précise que j'ai bien évidement purgé le circuit mais rien ni fait....
Après avis de chez kawa, ils me disent soit étriers à changer, soit maître cylindre et je vous parle pas du prix.
Qlqu'un a t-il déjà eu ce problème???
et qu'en pensez-vous???
merci

Etriers => s'il y a une fuite aux joints, ils se changent. Facile à constater s'il y a du liquide qui sort au niveau des pistons et cradoque les alentours.

Maître cylindre => juste un kit de réfection à acheter 43020
http://didiermichaud.free.fr/gtr/commande%20freins%20AV.jpg

Gaffe aussi qu'une durit de frein n'ai pas lâché et gonfle quand tu freines, facile à vérifier.

Kawa => le laisser jouer tout seul comme un grand avec son pot de vaseline.

kawa me dit que bien souvent les kits ne fonctionnent pas car c'est le maître cylindre qui s'ovalise?????????????????
p'tain fais chier je pars le 1er Juillet faire les Pyrénées et sans frein.........pas facile
Merci

Et comme le dit si justement Biturix
Les durites se déforment

SousiX a écrit:

kawa me dit que bien souvent les kits ne fonctionnent pas car c'est le maître cylindre qui s'ovalise?????????????????

Quand c'est le cas tu as une perte graduelle de l'efficacité du freinage, là, si c'est venu d'un coup, c'est qu'un joint a laché sur le piston du maître cylindre, très humble avis.

En principe les joints se bouzillent aussi quand tu fais une purge et que le piston va plus loin que d'habitude, sur une partie du cylindre qui s'oxyde ou présente des dépôts incrustés (un bon pro ne serre pas le levier jusqu'au bout de sa course). Si tu as fait faire des travaux récemment c'est une possibilité à envisager.

la moto a tjrs mal freinée, la poignée a tjrs été un peu molle alors j'ai voulu y mettre mon nez pour être paré pour les vacances.
J'ai donc changé les joints du piston étrier avec les caches poussière, nettoyage étrier + piston changement rondelles des banjos qui se fixent à l'étrier.........
purge, purge, purge, rien dans le levier.......
j'ai commandé le kit réparation maître cylindre, livraison mercredi prochain (36€ pour info)
la suite la semaine prochaine!!!!

merci et si vous avez une idée n'hésitez pas:lol: :lol:

Je me risque à dire éventuellement une connerie (pas de raison que ce soit toujours mon Loul )...

Au niveau du joint de piston, il est triangulaire si je me souviens bien, et il y a un sens de montage. Si par hasard tu l'avais pas respecté, cela pourrait-il expliquer le problème? (faut m'dire s'il faut que je retourne me coucher, hein :roll: )

SousiX a écrit:

purge, purge, purge, rien dans le levier.......

Possible aussi que la purge ne soit pas bonne, le remplissage du circuit n'est parfois pas évident quand on démonte tout.

Ca m'est arrivé une fois sur la GTR, je n'ai pas encore compris pourquoi...

Solution:

- tourner le guidon à gauche pendant la purge pour être sûr que le raccord de sortie ne bloque pas une bulle (valable même pour une méthode "normale")

- déposer l'étrier à purger de sur le fourreau et remplacer les plaquettes + disque par une planchette de bonne épaisseur

- mettre la vis de purge pile poil en haut et incliner l'étrier pour que l'éventuelle bulle qui se trouve dans le cylindre derrière le piston échappe par la vis de purge, purger.

- idem pour l'autre étrier, en laissant le premier pendre au bout de son flexible.

- quand c'est à peu près bon laisser tout fermé et tapoter les étriers avec un morceau de bois, durits vers le haut, puis les durits, puis le répartiteur => les bulles remontent dans le réservoir, quand il n'y en a plus c'est bon.

Ce n'est pas très long à faire et en principe très efficace.

Dans tous les cas fixer une cale sur la poignée quand tu fais la purge, pour que le levier n'aille pas trop loin, si le problème du claquage de joint vient de ce que j'ai évoqué dans un autre message, ça recommencera même avec un neuf => de là les conces qui préfèrent tout changer pour pas s'emmerder.

Il n'y avait pas un post sur le premier forum avec un problème similaire ?
Je crois me souvenir qu'en tenant la poignée serrée avec un élastique pendant une nuit ça s'était résolu

Padpanix a écrit:

Je me risque à dire éventuellement une connerie (pas de raison que ce soit toujours mon Loul )...

Au niveau du joint de piston, il est triangulaire si je me souviens bien, et il y a un sens de montage. Si par hasard tu l'avais pas respecté, cela pourrait-il expliquer le problème? (faut m'dire s'il faut que je retourne me coucher, hein :roll: )

J'ai pas remarqué de sens de montage.........mais reste éveillé on sait jamais

connie and clyde a écrit:

Il n'y avait pas un post sur le premier forum avec un problème similaire ?
Je crois me souvenir qu'en tenant la poignée serrée avec un élastique pendant une nuit ça s'était résolu

EXACT !

ça m'était arrivé il y a bien longtemps; une bulle d'air dans le
circuit, et les purges qui n'y font rien... il fallait pomper pour
trouver du frein; pour résoudre le problème, pomper, bloquer la poignée
avec un élastique; recommencer le lendemain si c'est pas suffisant ...
en trois nuits mon problème a été résolu.

connie and clyde a écrit:

Il n'y avait pas un post sur le premier forum avec un problème similaire ?
Je crois me souvenir qu'en tenant la poignée serrée avec un élastique pendant une nuit ça s'était résolu

J'ai bien essayé de le consulter, mais celà fait plusieurs jours qu'il est inaccessible.

j'ai remonté le piston du maître cylindre et je vais essayé la technique de Biturix.
j'vous tiens au jus
Merci

GUZZIX a écrit:

connie and clyde a écrit:

Il n'y avait pas un post sur le premier forum avec un problème similaire ?
Je crois me souvenir qu'en tenant la poignée serrée avec un élastique pendant une nuit ça s'était résolu

EXACT !

ça m'était arrivé il y a bien longtemps; une bulle d'air dans le
circuit, et les purges qui n'y font rien... il fallait pomper pour
trouver du frein; pour résoudre le problème, pomper, bloquer la poignée
avec un élastique; recommencer le lendemain si c'est pas suffisant ...
en trois nuits mon problème a été résolu.

Salut Guzzix,
après la technique de Biturix, si ça ne marche pas, je fais.
je suppose que tu laisses le couvercle du maître cylindre ouvert, poignée bloquée et purges fermées

[quote="GUZZIXpour résoudre le problème, pomper, bloquer la poignée
avec un élastique[/quote]
Sauf que si on rapproche cette solution du problème évoqué par Biturix (de la merde ou de la rouille à l'intérieur du maître cylindre sur une partie qui ne travaille jamais, et qui endommage tous les joints qu'on y remet), ben le problème va persister, puisque la poignée est blqouée à fond...

... t'as vu, Charles, je dors que d'un oeil :pirat: ...

Padpanix a écrit:

[quote="GUZZIXpour résoudre le problème, pomper, bloquer la poignée
avec un élastique

Sauf que si on rapproche cette solution du problème évoqué par Biturix (de la merde ou de la rouille à l'intérieur du maître cylindre sur une partie qui ne travaille jamais, et qui endommage tous les joints qu'on y remet), ben le problème va persister, puisque la poignée est blqouée à fond...

... t'as vu, Charles, je dors que d'un oeil :pirat: ...[/quote]

C'est bien mon Yanou tu peux encore servir......
le maître cylindre ainsi que les pistons et les étriers sont nickels, j'ai tous démonté et nettoyé.
et justement comme j'ai tous démonté il se pourrait que ce soit une bulle d'air qui coince?????

Salut Sousix

Tu peut essayer une autre solution, mais la il faut être a deux ,tu met ton tuyau sur la vis de purge avec ta bouteille, tu actionne la poignée de frein plusieurs fois, quand elle devient dur tu la maintien dans cette position et l'autre personne ouvre la vis de purge et la referme ,quand ton levier de frein touche l'accélérateur, à faire plusieurs fois

A+

gtr02 a écrit:

Salut Sousix

Tu peut essayer une autre solution, mais la il faut être a deux ,tu met ton tuyau sur la vis de purge avec ta bouteille, tu actionne la poignée de frein plusieurs fois, quand elle devient dur tu la maintien dans cette position et l'autre personne ouvre la vis de purge et la referme ,quand ton levier de frein touche l'accélérateur, à faire plusieurs fois

A+

Bah ça ce n'est pas une autre solution, mais tout simplement ce qu'il faut faire en temps normal et qu'a du faire Sousix, ma roue de secours se situe après un remplissage et une purge traditionnelle.

Euh.... Pourquoi être deux?

Un pour tenir la bière, peut-être?

Ca se fait très bien sans aide, une purge.

biturix a écrit:

Ca se fait très bien sans aide, une purge.

Heu tu confonds pas avec la murge là mon Didier?

SousiX a écrit:

GUZZIX a écrit:

EXACT !

ça m'était arrivé il y a bien longtemps; une bulle d'air dans le
circuit, et les purges qui n'y font rien... il fallait pomper pour
trouver du frein; pour résoudre le problème, pomper, bloquer la poignée
avec un élastique; recommencer le lendemain si c'est pas suffisant ...
en trois nuits mon problème a été résolu.

Salut Guzzix,
après la technique de Biturix, si ça ne marche pas, je fais.
je
suppose que tu laisses le couvercle du maître cylindre ouvert, poignée
bloquée et purges fermées

NON ! tu fais ça
quand t'es prêt à rouler, tout est fermé... le but du jeu c'est de
mettre le circuit sous pression pour faire remonter la bulle !