Quelqu'un aurait-il une idée pertinente ?

Voilà, depuis quelques temps, lorsque je démarre mon 1150, le code ne se rallume qu'au bout d'un certain temps et non pas dès que le moteur fonctionne.

Pour faire court, lorsque je mets le contact, le code s'allume (jusque là, tout est normal !) et lorsque j'appuie sur le démarreur, il s'éteint le temps que le moteur démarre puis se rallume aussitôt.

Actuellement, lorsque je mets le contact, 1 fois sur 3 le code ne s'allume pas mais lorsque j'actionne le démarreur, le moteur démarre et je roule bien 500 m en veilleuse, puis le code s'allume.

Je précise que lorsque le code n'est pas allumé, je n'ai pas de clignotants, ni d'éclairage tableau de bord, ni warnning et peut-être pas de klaxon (j'ai pas essayé de l'actionner puisqu'il est 05h30 et que tout le monde dort dans le quartier !).

j'ai pensé un moment que c'était dû à la vieillesse de la batterie (elle date de 2007) mais à chaque démarrage le matin, le moteur est entraîné sans problème et démarre quasiment au quart de tour. Donc, j'ai éliminé cette possibilité.

Y aurait-il une explication ? ? ? ? ? du genre, tant que la batterie ne délivre pas 12 V et que l'alternateur ne produit pas non plus 12 V, une sécurité maintient à l'arrêt ces récepteurs ? ... auquel cas, je devrai quand même changer la batterie.... ce que je comprendrai puisque au bout de 4 ans, une batterie qui donne des signes de faiblesse doit être changée (c'est moi qui le dit !). Mais dans mon cas, aucun signe de faiblesse au moment du démarrage.

Si des ingénieurs affûtés pouvaient me donner leur avis, cela m'arangerait grandement !


En attendant, je vous souhaite un bon week-end de Pâques et "mollo" sur les chocolats

Je rappelle que les chocolats c'est pour les enfants

..... à oui, j'oubliais que nous étions d'éternels petits enfants

je pense à un mauvais contact

Ca ressemble à un PB de masse.
Regarde si l'intérieur du Comodo n'est pas oxydé.
Jette un œil aussi sur les sucres de liaison du comodo, et ceux qui partent du phare aussi.

si t'a mis une chandelle à la place de l'ampoule, c'est peut être le vent qui l'éteint. faudrait voir l'étanchéité du phare.......................................................................................................................................................





























...........................................non????????????????????????,bon, tant pis

Comme Féfé, je penche pour un mauvais contact quelque part suffisemment en amont pour que cela est une incidence sur tout ce que tu as énuméré.

Toutatis a écrit:

Comme Féfé, je penche pour un mauvais contact quelque part suffisemment en amont pour que cela est une incidence sur tout ce que tu as énuméré.

+1 sans hésiter

Citation :

Si des ingénieurs affûtés pouvaient me donner leur avis

euh.....à mon avis c'est pas ici que tu risque d'en trouver

As-tu vérifié la pression des pneus

bon je sais

Grandpapix a écrit:

As-tu vérifié la pression des pneus

bon je sais

ah bin ça c'est malin......................................c'est pas comme ça qu'on va avancer..................;

moi je pense que c'est une ampoule à économie d'énergie, elles ont besoin de temps pour chauffer et éclairer correctement

Connie and Clyde a écrit:

moi je pense que c'est une ampoule à économie d'énergie, elles ont besoin de temps pour chauffer et éclairer correctement

ah....bin ouais, là c'est pareil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le problème c'est pas d'avancer mais d'éclairer tête d'ampoule

Yepa!

Je pense comme Jenouenplastix qu'il doit s'agir d'un problème de tartre sur la connexion du phare. Regardes au cas ou, dans le boitier à fusibles si c'est bien sec. Bon courage à toi parce que l'électricité ça se voit pas elle ne sent pas non plus elle ne déborde pas non plus, elle est chiante à trouver les fuites.

A+ V

Regarde le relais de délestage du phare.

J'explique pour les nuls.

Sur la BM lorsque que tu demarre, il y a un relais de délestage qui coupe l'alimentation du phare.

en Bretagne ils ont résolu le problème, ils ont fermé tous les phares, tout est automatique maintenant;..........................

Kiki a écrit:

Yepa!

Je pense comme Jenouenplastix qu'il doit s'agir d'un problème de tartre sur la connexion du phare.
A+ V

bin c'est pas compliqué p'tn vous êtes nuls,..........faut mettre du calgon

Lucky Luke a écrit:

Regarde le relais de délestage du phare.

J'explique pour les nuls.

Sur la BM lorsque que tu demarre, il y a un relais de délestage qui coupe l'alimentation du phare.

Sauf que là, le tableau de bord reste également éteint.

Lucky Luke a écrit:

Regarde le relais de délestage du phare.

J'explique pour les nuls.

Sur la BM lorsque que tu demarre, il y a un relais de délestage qui coupe l'alimentation du phare.

Eh lot comme il se la pète, sur BM ya un relais de délestage, ben sur Honda aussi, et on en fait pas un fromage Remarque on a pas besoin non plus Honda ça roule, ça fourchettise bien les vitesses, le phare s'éteint au démarreur et se rallume après sans avoir besoin de créer un post de 2 pages.
Sinon Bertrand, quex qui marche bien sur ta bemeuhhhhhhhhh, le clignotant Ah bon, des fois il marche, des fois il marche pas, des fois il marche, des fois il marche pas..............................................................................
Ben voilà, c'est qui ka raison

t'aurais pas picolé par hasard le toutou ?

Merci pour tous ces renseignements...... mes amis ! ! ! !
Cette semaine,je je me penche sérieusement sur ce problème et vous tient au courant !
L'ennui, c'est qu'il va me falloir démonter les deux flancs de carénage et ça prend un peu de temps quand même. de toute façon, il faudra peut-être passer par là pour remédier à mon problème.
Bonne semaine à vous tous et encore merci poure le coup de pouce !

J'confirme c'que dit l'toutou, Honda ça fouette ben.
Pi l'autre n'a qu'a rouler de jour. Nan mais vat pas nous bouffer le forum avec une BeuMeu.
Moto de fille pour avoir des vibrations entre les cuisses.
P.tain là j'me lache......

Grandpapix a écrit:

P.tain là j'me lache......

t'as pété?

Moi je pense que c'est un problème électrique ...
donc voilà ce qu'il ne faut pas faire Bertrand, ça t'évitera de perdre du temps:
ne pas vérifier la pression ni l'usure des pneus
ne pas faire la vidange, ni des fluides ni du moteur ....
ne pas nettoyer la bulle même sale ....
ne pas faire le plein même s'il y a de l' essence ...
par contre y'a un truc à faire ...
c'est essayer de comprendre ce que le mécano de chez BM a pu te dérégler
quand il a changé les fourchettes et les cuillères de ta boîte de vitesses











de rien!

Salut Bertrand,

Mauvais contact assurément......avec probablement du vert de gris quelque part.

Quitte à réviser les circuits électriques......fais les tous.

Achêtes ce produit miracle......excellent le KF contact.

http://www.conrad.fr/webapps/special_contacts.html

Si tu as des connections à l'étancheïté douteuse......achêtes aussi de la gaine thermo rétractable.

Tu peux aussi fabriquer des manchons avec de la chambre à air de vélo et du scotch américain.

Y'a pire que les BMW pour ce faire la main en fiabilisation électrique.......Laverda, Ducati, Guzzi....