Vos avis FJR 1300 d'anciens Gtristes?

on t'a rien demandé toi ...
t'es pas au ski dans les Vosges?

Moi je pense que le Barbu il devrait acheter un 1400 GTR......comme ça on pourrait encore plus jouer

La FJR me convient très bien, une fois le débridage autorisé (pas de nouvelles pour l'instant, le texte n'est pas passé en Août mais est toujours en attente) elle gagnera en souplesse.
La GTR me plait pas, trop trapue sur l'avant et trop haute sur l'arrière, même si c'est une bonne machine, en plus Dom est bien sur la Yam

Idefix a écrit:

Goudurix a écrit:

Epousix a écrit:

les autres vous en pensez quoi?

Je que j'en pense, je dirai même "nous", car Germanixe est aussi de on avis. Nous avons longuement hésité entre le FJR et la PAN
Lorsqu'on changera de monture, certainement qu'on passera au FJR pour deux raisons majeures :
- Lorsqu'on retire les valises elle garde une certaine ligne, contrairement à la PAN. En effet, sur la PAN les valises sont tellement bien intégrées à la ligne de la moto, lorsque tu les retires la moto est hideuse.
Une Pan est une GT et une GT garde ses valises
- Si tu montes un col de montagne avec le FJR, tu y arriveras en une seule fois. Avec les PAN, tu dois t'arrêter pour que les sondes refassent le point au niveau de la carburation. Idéfix t'en dira plus à ce sujet.
Oui et non, si tu roules au 98 ça le fait. Quand cela m'était arrivé je roulais au 95 de supermarché et je montais peinard. Demande à Vincent si j'ai été obligé de m'arrêter en montant l'Isoard
- Le FJR, est très joueur sur les petites routes. La PAN, un peu plus pataude
La Pan est une vraie GT, la FJR un GT sportif, ce n'est pas la même chose. La Pan est plus confortable, mieux suspendue, il est normal que cela se ressente au niveau tenue de route. Maintenant quand tu achètes ce genre de moto, c'est pas pour taper dedans en permanence. Cela dépend de ton style, moi je roule peinard, une Pan est très bien pour moi, le Barbu par exemple essore plus, la FJR est faite pour lui.
- Côté protection et confort, elles se valent
Pas d'accord mon capitaine essaie les 2 et tu verras

:>moto1:

D'accrod avec le cleps.

La PAN il faut la mettre en comparaison avec la R 1200 RT .

La FJR il faut la mettre en compairson avec k1300 GT ou la 1400 GTR

La protection de la FJR est en dessous de la PAN. Après tout dépend ce que tu recherche. Soit c'est pour faire des longs trajets penards sans te fatiguer alors c'est la PAN ou 1200 RT soit c'est pour attaquer par moment et alors il te faut la FJR ou K1300 GT.

Mais un conseil essaye toute les machines qui te font envies, en solo comme en duo et tu pourra après te faire une idéfix.

Moralobofix a écrit:

Indépendants ......c'est quand on est pas soumis aux donneurs d'ordres......ça devient rare ......très très souvent, la compagnie dit, "l'expert" fait. J'ai eu une fois le plus grand mal à en trouver un pour une expertise contradictoire......s'ont pas vraiment envie de contredire un collègue et / ou de se froisser avec une compagnie ......mais bon, recquis par un huissier, il éxécute......et si tu es là, avec l'huissier, pour "l'assister"....il ouvre mieux les yeux.

Quand tu as 90% de ton job (les revenus qui vont avec) qui est donné par une personne, tu fais quelques concessions. (Moi c’est ce que je ferais…)

Ou alors il faut aimer couper la branche sur laquelle on est assis….

Alberix a écrit:

toi tu manque pas d'air

Déjà reviendu

Pas trop mal aux cheveux

Alberix a écrit:

toi tu manque pas d'air

Tu postes souvent en ce moment

JenouenPlastix a écrit:

Alberix a écrit:

toi tu manque pas d'air

Déjà reviendu

Pas trop mal aux cheveux

Il n'a pas vomi chez moi en tout cas, ça dépend peut être de la qualité de ce qu'on lui donne

JenouenPlastix a écrit:

Moralobofix a écrit:

Indépendants ......c'est quand on est pas soumis aux donneurs d'ordres......ça devient rare ......très très souvent, la compagnie dit, "l'expert" fait. J'ai eu une fois le plus grand mal à en trouver un pour une expertise contradictoire......s'ont pas vraiment envie de contredire un collègue et / ou de se froisser avec une compagnie ......mais bon, recquis par un huissier, il éxécute......et si tu es là, avec l'huissier, pour "l'assister"....il ouvre mieux les yeux.

Quand tu as 90% de ton job (les revenus qui vont avec) qui est donné par une personne, tu fais quelques concessions. (Moi c’est ce que je ferais…)

Ou alors il faut aimer couper la branche sur laquelle on est assis….

On est d'accord ......Quand t'es sous perfusion tu "réflêchis" avant de causer......et tu gardes le pipo, la flutte, le code de conduite, la déontologie etc....pour les "gogos".....à la trappe l'indépendance

Connie and Clyde a écrit:

JenouenPlastix a écrit:

Alberix a écrit:

toi tu manque pas d'air

Déjà reviendu

Pas trop mal aux cheveux

Il n'a pas vomi chez moi en tout cas, ça dépend peut être de la qualité de ce qu'on lui donne

Avec moi non plus il ne vomi pas.
Il préfére tout garder

y'a qu'avec moi qu'il vomit alors

Alors là, Loulix, il faut te poser les bonnes questions

c'était pas moi le fournisseur

Idefix a écrit:

Goudurix a écrit:

Epousix a écrit:

les autres vous en pensez quoi?

Je que j'en pense, je dirai même "nous", car Germanixe est aussi de on avis. Nous avons longuement hésité entre le FJR et la PAN
Lorsqu'on changera de monture, certainement qu'on passera au FJR pour deux raisons majeures :
- Lorsqu'on retire les valises elle garde une certaine ligne, contrairement à la PAN. En effet, sur la PAN les valises sont tellement bien intégrées à la ligne de la moto, lorsque tu les retires la moto est hideuse.
Une Pan est une GT et une GT garde ses valises
- Si tu montes un col de montagne avec le FJR, tu y arriveras en une seule fois. Avec les PAN, tu dois t'arrêter pour que les sondes refassent le point au niveau de la carburation. Idéfix t'en dira plus à ce sujet.
Oui et non, si tu roules au 98 ça le fait. Quand cela m'était arrivé je roulais au 95 de supermarché et je montais peinard. Demande à Vincent si j'ai été obligé de m'arrêter en montant l'Isoard
- Le FJR, est très joueur sur les petites routes. La PAN, un peu plus pataude
La Pan est une vraie GT, la FJR un GT sportif, ce n'est pas la même chose. La Pan est plus confortable, mieux suspendue, il est normal que cela se ressente au niveau tenue de route. Maintenant quand tu achètes ce genre de moto, c'est pas pour taper dedans en permanence. Cela dépend de ton style, moi je roule peinard, une Pan est très bien pour moi, le Barbu par exemple essore plus, la FJR est faite pour lui.
- Côté protection et confort, elles se valent
Pas d'accord mon capitaine essaie les 2 et tu verras

:>moto1:

Ce que j'en dit, c'est quand même sur un bref essai comparatif.
Bien sûr que quand tu as des valoches c'est pour les garder. Mais parfois, tu dois les retirer (comme il m'arrive systématiquement de le faire avec le GTR lorsqu'on s'arrête à l'hotel) et là avec la PAN, on voit qu'il en manque vraiment un bout...
Déjà la PAN n'était pas équipée des déflecteurs, ce qui la ramène à la protection à peu près identique au FJR.
Niveau suspension, elles se valent si celle de la PAN est au plus dur et celle du FJR vers le médium. J'ai pas vu mais c'est ce qu'on m'a dit.
Quand au FJR testé, il était en full. Ceci explique peut-être celà au niveau de l'agrément de conduite. C'est vrai que le bridage est dégueulasse et ça sur n'importe quelle machine.
Bref, entre les deux mon cœur balance, et pour le moment c'est vers le FJR. P'te ben que si monsieur Kawa sort un 1400 pur GT je changerai d'avis.

Goudurix a écrit:

Bien sûr que quand tu as des valoches c'est pour les garder. Mais parfois, tu dois les retirer (comme il m'arrive systématiquement de le faire avec le GTR lorsqu'on s'arrête à l'hotel)

La GTR 1000 n'a pas de valises ...
ce sont des gadgets à 2 balles qu'un gtriste sur 2 peut enlever ...
clé A clé B ... de la daube ... bon elle date c'est vrai ...
mais ils auraient pu même en 86 ré ... réflé.... réfléc.....'tain ça vient pas un peu

Loulix a écrit:

Goudurix a écrit:

Bien sûr que quand tu as des valoches c'est pour les garder. Mais parfois, tu dois les retirer (comme il m'arrive systématiquement de le faire avec le GTR lorsqu'on s'arrête à l'hotel)

La GTR 1000 n'a pas de valises ...
ce sont des gadgets à 2 balles qu'un gtriste sur 2 peut enlever ...
clé A clé B ... de la daube ... bon elle date c'est vrai ...
mais ils auraient pu même en 86 ré ... réflé.... réfléc.....'tain ça vient pas un peu

T'inquiète. Ça viendra avec le temps. C'est comme travailler.

non il te l'a pas demandé, na !

et moi non plus , du coup j'vais le donner quand même ! Il faut aussi se poser la question du modèle. Cette machine est de l'avis de beaucoup plutôt en fin de parcours, trop peu d'évolutions apportées par yam lors de sa sortie. Maintenant c'est loin d'être une mauvaise monture, faut juste aimer le look et perso je ne craque pas du tout elle me semble trop basse et petite mais "l'égoût et l'écouleur"...

Loulix a écrit:

Epousix a écrit:

les autres vous en pensez quoi?

tu veux mon avis?

Ben oui, Loul; je veux bien ton avis... en faisant le contraire de ce que tu recommandes, je suis à peu près sûr de ne pas faire de conneries...

Je veux d'autant plus ton avis que j'ai été essayer celle-là : c'est ta catégorie..

http://www.leboncoin.fr/motos/223142416.htm?ca=2_s

La photo est pas terrible, mais la moto est très propre aussi... apparemment importée d'Angleterre en 2009. le propriétaire s'en sépare après 10 mois, il souffre du dos. Il l'a payée 9300 en décembre dernier. Poignées et sièges chauffants, régulateur de vitesse, carnet d'entretien, Abs, bulle électrique... Nickel aussi.
A l'essai je suis mieux dessus, elle obéit aau doigt et à l'oeil, freinage impressionnant d'efficacité, et un moteur qui envoie si on le lui demande...
Par contre, bruit au ralenti un peu curieux (mais j'ai lu sur le web que c'était classique sur ces moteurs... ) comme ... une casserole!
Il en demande 8000€, je ne pense pas y mettre autant... je proposerais 7000€

Ah, le prix de départ de négo du Fjr est passé à 7000...

Bon, on recommence : vos avis sur ce BM? Merci à tous et bonne route

désolé mais je n'ai jamais essayé de K
pourtant j'en suis un
et aucun pote ne roule avec cette machine
donc pas d'avis sur la question ...
après moi je serais toi je chercherais toutes les GT
qui sont sur ton secteur dans le coin coin et je prends
rendez-vous pour un essai; c'est comme ça que j'ai fait
pour panzie, ça évite de faire trop de bornes pour rien

Bah alors ça y est, j'ai franchi le pas....

Je roule depuis un mois ...en BM.

J'aurais pas dû l'essayer... :>moto1: :>GW:

Bon, super, elle est belle, elle est moderne... c'est tout
moi!

Si le toutou m'accepte pour escorter le camion chez Toutatis, je veux bien
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un de +
en vieillissant on devient exigeant

Il a quand même 2 cylindres de plus que toi

Encore un + de plus qui est connaisseur des vrais motos

C'est une K1200 GT il me semble et non la K1300 GT

A la vitesse à laquelle vous passez
Sur des PANZERS
on renommera le forum

T T R

Teutonnes Toujours Rouleurs

Germanixe a écrit:

A cette vitesse à laquelle vous passez
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On peut laisser GTR

Gaulois en Teutonnes Rouleurs