Ca glisse ce matin

Botrytix a écrit:

Nice! C'est enfin cardan ou toujours chaîne?

Cardan œuf corse. Moto plutôt jolie et bien équipée. A ce tarif là, c'est une affaire, elle en vaut presque le double neuve

oui,mais c'est pas la nouvelle trophy 1200

marcopolo a écrit:

oui,mais c'est pas la nouvelle trophy 1200

Yep, oui j'ai vu mon erreur après coup, c'est une 1050,

Je regarde de temps en temps sur le net pour voir à combien ils les vendent les motos d'essais....
Celle que nous avons essayé avec le Bebert à dû déjà être vendue.
lorsque nous l'avons rendue elle avait 800kms.

C'est une moto qui me plait bien

Sur le papier elle est pas mal, après faut voir, je ne l'ai pas essayée.
Il faut quand même lui laisser une année pour essuyer les platres

http://www.moto-station.com/article15224.html

vraiment pas beaucoup de différences sur la note finale, le choix du type d'utilisation et des priorités perso doivent faire la différence

Idefix a écrit:

marcopolo a écrit:

oui,mais c'est pas la nouvelle trophy 1200

Yep, oui j'ai vu mon erreur après coup, c'est une 1050,

Ouais, paske la 1050 elle a pas un cardan, c'est encore une chaine et pis c'est une Sprint, pas une Trophy ....

Je vous mets d'accord, coupons la poire en deux, c'est une Trosprint 1125... disons à courroie crantée... Ah! Désolé, je dois vous laisser, Triumph m'appelle pour que je décide de la nouvelle gamme, ciao !... ou plutôt goodbike !

Idefix a écrit:

Sur le papier elle est pas mal, après faut voir, je ne l'ai pas essayée.
Il faut quand même lui laisser une année pour essuyer les platres

Pour la partie moteur, il a fait ses preuves...
Reste le cardan, les plastics...Aprés l'éléctronique....Il y a tellement de content pas content...Tout tient peut petre de l'entretien et comment tu bichonne le bête..

Idefix a écrit:

Télégraphix a écrit:

Et tu en as oublié d'aller voir la nouvelle Trophy ?
Dommage ! !

Il y en a une là
http://www.leboncoin.fr/motos/400152936.htm?ca=8_s
C'est le concess de Troyes qui vend la moto d'essai, mais ça il ne le dit pas

Je voulais parler de la nouvelle 1200 Trophy.
Je la trouve bien jolie et peut-être plus abordable que le 1200 RT !

Botrytix a écrit:

Je vous mets d'accord, coupons la poire en deux, c'est une Trosprint 1125... disons à courroie crantée... Ah! Désolé, je dois vous laisser, Triumph m'appelle pour que je décide de la nouvelle gamme, ciao !... ou plutôt goodbike !

D'abord la poire c'est une renault, ensuite coupée en 2 ça donne poi et c'est vrai qu"elle est plus lourde que ses concurrentes.

Télégraphix a écrit:

Je voulais parler de la nouvelle 1200 Trophy.
Je la trouve bien jolie et peut-être plus abordable que le 1200 RT !

C'est sur que le tarif est plus abordable que la RT.
Sur la SE tu as tout pour juste le prix de base de la RT....

Lord de l'essai, j'ai trouvé que la protection de la SE (carénage) est équivalent à la Connie.
Même mieux à mon avis, moi qui suis grand, je suis bien encastré derrière, et les pieds sont très bien protéger. La position de conduite pour moi est idéale, j’avais l’impression d’être dans un fauteuil….

JenouenPlastix a écrit:

Télégraphix a écrit:

Je voulais parler de la nouvelle 1200 Trophy.
Je la trouve bien jolie et peut-être plus abordable que le 1200 RT !

C'est sur que le tarif est plus abordable que la RT.
Sur la SE tu as tout pour juste le prix de base de la RT....

Lord de l'essai, j'ai trouvé que la protection de la SE (carénage) est équivalent à la Connie.
Même mieux à mon avis, moi qui suis grand, je suis bien encastré derrière, et les pieds sont très bien protéger. La position de conduite pour moi est idéale, j’avais l’impression d’être dans un fauteuil….

A Troyes, la Trophy d'essai était configurée full options le concess m'a dit, telle qu'elle est le tarif est de 21300€, pas très loin de la RT pack 3 qui elle est à 21500€.
Il doit y avoir une erreur quelque part

Idefix a écrit:

A Troyes, la Trophy d'essai était configurée full options le concess m'a dit, telle qu'elle est le tarif est de 21300€, pas très loin de la RT pack 3 qui elle est à 21500€.
Il doit y avoir une erreur quelque part

Il est goumand le cons de Troyes.
Prix de la SE 18870€ en région Parisienne

2 Options seulement sur la SE :
Selle plus haute (réglable 3 positions)
Poignets chauffantes

2500€ pour 2 options il est trés trés trés cher

JenouenPlastix a écrit:

Idefix a écrit:

A Troyes, la Trophy d'essai était configurée full options le concess m'a dit, telle qu'elle est le tarif est de 21300€, pas très loin de la RT pack 3 qui elle est à 21500€.
Il doit y avoir une erreur quelque part

Il est goumand le cons de Troyes.
Prix de la SE 18870€ en région Parisienne

2 Options seulement sur la SE :
Selle plus haute (réglable 3 positions)
Poignets chauffantes

2500€ pour 2 options il est trés trés trés cher

Sur le prix elles sont pratiquement toutes indentiques (1300 PAN, 1300 FJR, 1200 Trophy, 1200 RT) la seule différence avec BMW c'est le prix de la main d'oeuvre (environ 70 € de l'heure) pour les interventions et de certaines pièces.

Lucky Luke a écrit:

Sur le prix elles sont pratiquement toutes indentiques (1300 PAN, 1300 FJR, 1200 Trophy, 1200 RT) la seule différence avec BMW c'est le prix de la main d'oeuvre (environ 70 € de l'heure) pour les interventions et de certaines pièces.

A sa façon, la Yamaha possède encore de quoi inquiéter une concurrence plus récente, sous réserve d'adhérer à son concept. Vendue 17 499 € avec une belle dotation d'équipement

Proposée à 18 870 € en version SE, la 1200 Trophy propose, elle en série, un package complet, avec les suspensions électroniques, l'ABS, l'antipatinage..

Un must qui se paie quand même 17 700 € sans équipement ou 20 735 € dans le cas avec de notre R1200RT d'essai dotée du complet pack RT 3.

Pas vraiment identiques les prix t'es comptable toi ?

Je vais regarder les differentes options de chacun.

Et pis la 1300 Pan est a 15900€
Heureusement d'ailleurs qu'elle est moins chère que les autres car, questions équipements, elle est complètement dépassée.
Pas de poignées ni selle chauffantes, pas de régul de vitesse, pas de suspensions adaptatives ou autre radios.
Par contre sur la route, elle fait encore la pige aux plus récentes la Mamie

Connie and Clyde a écrit:

Lucky Luke a écrit:

Sur le prix elles sont pratiquement toutes indentiques (1300 PAN, 1300 FJR, 1200 Trophy, 1200 RT) la seule différence avec BMW c'est le prix de la main d'oeuvre (environ 70 € de l'heure) pour les interventions et de certaines pièces.

A sa façon, la Yamaha possède encore de quoi inquiéter une concurrence plus récente, sous réserve d'adhérer à son concept. Vendue 17 499 € avec une belle dotation d'équipement

Proposée à 18 870 € en version SE, la 1200 Trophy propose, elle en série, un package complet, avec les suspensions électroniques, l'ABS, l'antipatinage..

Un must qui se paie quand même 17 700 € sans équipement ou 20 735 € dans le cas avec de notre R1200RT d'essai dotée du complet pack RT 3.

Pas vraiment identiques les prix t'es comptable toi ?

J'ai fait la simulation.

Sur la trophy ajoute pour comparer au pack 3 de BMW, selles chauffantes passagers et pilotes, poignees chauffantes, pression de pneus, prise 12 v. Cela mets la 1200 trophy à 19863.50 € et la BMW à 20460 €.

Idefix a écrit:

Et pis la 1300 Pan est a 15900€
Heureusement d'ailleurs qu'elle est moins chère que les autres car, questions équipements, elle est complètement dépassée.
Pas de poignées ni selle chauffantes, pas de régul de vitesse, pas de suspensions adaptatives ou autre radios.
Par contre sur la route, elle fait encore la pige aux plus récentes la Mamie

OK la PAN est trop vieille pour etre dans la liste (comme les utilisateurs )

Lucky Luke a écrit:

Sur le prix elles sont pratiquement toutes indentiques (1300 PAN, 1300 FJR, 1200 Trophy, 1200 RT) la seule différence avec BMW c'est le prix de la main d'oeuvre (environ 70 € de l'heure) pour les interventions et de certaines pièces.

Là je ne suis pas d'accord avec toi

Option de RT
•Selle chauffante. De base sur la SE pour pilote option passager
• Poignées chauffantes. Option sur la SE
• Prise de courant supplémentaire. De base sur la SE 1 à l'AV et 1 à AR
•Préparation radio.
•Radio avec lecteur de CD. De base sur la SE
•Ordinateur de bord avec témoin d’huile. De base sur la SE
•Régulateur de vitesse. De base sur la SE

Quand tu prends les même finition qu'il existe sur la SE chez BMW car c'est des options et le prix n'est plus pareil,

Va sur la config de Triumph et tu verrras que les options que j'ai mises elles sont en +

http://www.triumph.co.uk/france/configuratorPopup.aspx

La FJR à 17500 avec ses équipements s'en tire bien

Est ce qu'elle a toutes les options comme la trophy et la bmw ?

Ben justement chez Triumph cons Diagonale à Montesson..
Pour la SE
Option selle passager chauffante, conducteur fait d'origine.
options Selle conducteur plus haute réglable 3 positions l'origine est en positioon 3 à 840mm (environ 500€)
Poignets chauffantes. (350€)

C'est tout ce qu'il a sur son catalogue ...