Sécurité : "après un guidonnage....."

Salut....

Le Guidonnage, tous le monde connait, ça peu arriver a tous, même avec une machine dernier cri, suffit d'une route bosselée.....

Mais le saviez vous, Lu dans Moto Journal, un guidonnage violent peu repousser les plaquettes de freins en butée dans les cylindres......donc plus de freins avant d'avoir pompé plusieurs fois.

Sur circuit, c'est bac a gravier, sur route

Donc après avoir récupéré d'un guidonnage, utiliser les freins au plus tôt avant le ravin

c'est quoi des freins?

C'est pas pour toi.....y a déjà des trous

Moralobofix a écrit:

C'est pas pour toi.....y a déjà des trous

Moralobofix a écrit:

Salut....

Le Guidonnage, tous le monde connait, ça peu arriver a tous, même avec une machine dernier cri, suffit d'une route bosselée.....

Mais le saviez vous, Lu dans Moto Journal, un guidonnage violent peu repousser les plaquettes de freins en butée dans les cylindres......donc plus de freins avant d'avoir pompé plusieurs fois.

Sur circuit, c'est bac a gravier, sur route

Donc après avoir récupéré d'un guidonnage, utiliser les freins au plus tôt avant le ravin

Je trouve que c'est très très très, mais très exagéré pour une seule et unique raison :
Avez-vous déjà changé vos plaquette de frein, que ce soit sur une voiture ou une moto ?
Si oui, vous devez certainement vous souvenir de la difficulté pour repousser les pistons au fond des étriers pour monter ensuite les nouvelles plaquettes ?
Alors que les pistons se retrouvent au fond de l'étrier à cause d'un guidonnage, si violent soit-il, me fair hurler de rire.

Goudurix a écrit:

Avez-vous déjà changé vos plaquettes de frein

Non, ma perceuse est en panne ...surchauffe !

Goudurix a écrit:

Alors que les pistons se retrouvent au fond de l'étrier à cause d'un guidonnage, si violent soit-il, me fair hurler de rire.

On est 2 mon bon Goudu

Moralobofix a écrit:

Salut....

Le Guidonnage, tous le monde connait, ça peu arriver a tous, même avec une machine dernier cri, suffit d'une route bosselée.....

Mais le saviez vous, Lu dans Moto Journal, un guidonnage violent peu repousser les plaquettes de freins en butée dans les cylindres......donc plus de freins avant d'avoir pompé plusieurs fois.

Sur circuit, c'est bac a gravier, sur route

Donc après avoir récupéré d'un guidonnage, utiliser les freins au plus tôt avant le ravin

..... et quand tu auras réussi à te sortir de ton guidonnage sans casse, le fait de pomper plusieurs fois t'assurera la gamelle à coups sûr

Ces journalistes, ont-ils des actions chez les assureurs pour donner de tels conseils

Télégraphix a écrit:

..... et quand tu auras réussi à te sortir de ton guidonnage sans casse, le fait de pomper plusieurs fois t'assurera la gamelle à coups sûr

Déjà un guidonnage appuyé t'envoie au tas sans que tu aies eu le temps de dire ouf alors un guidonnage digne d'un film amerloque, censé tasser les pièces au fond des sacoches, ne te laissera même pas le temps de penser a dire ouf.
Journaleux, quel beau métier

Ben vous pensez ce que vous voulez.....mais quand c'est un essayeur (test de pneu sur piste) et pilote promosport, qui avoue s'être gauffré au fond du bac a gravier dans le mur de pneu, avec une R6, et cela pasque plus de frein après un guidonnage a fond de 4.....j'ai tendance a penser que c'est pas comme le mariole de Gala ou voici :roll:

Quand a un guidonnage.....si, cela se "rattrappe", et en réaccèlérant pour soulager l'avant, évidement si c'est avec une hypersport et que les bracelet t'on coincés les mains dans le réservoir....dès fois ça passe pas, c'est aussi pour ça qu'il y a un amortisseur de direction sur ces motos :)

Eh, oui, avant la moto sacoche....j'ai eu d'autre motos

Moralobofix a écrit:

Ben vous pensez ce que vous voulez.....mais quand c'est un essayeur (test de pneu sur piste) et pilote promosport, qui avoue s'être gauffré au fond du bac a gravier dans le mur de pneu, avec une R6, et cela pasque plus de frein après un guidonnage a fond de 4.....j'ai tendance a penser que c'est pas comme le mariole de Gala ou voici :roll:

Faut bien qu'il justifie sa gamelle. C'est pas de sa faute, toujours celle de la mécanique...:P Si c'est cette excuse qu'il a donné à ses mécanos, ils ont dû se foutre de lui. Maintenant, comme tu l'écrit, il est essayeur, pas mécano, contrairement au Toutou où moi-même qui faisons de la mécanique depuis quelques années déjà.

Goudurix a écrit:

contrairement au Toutou où moi-même qui faisons de la mécanique depuis quelques années déjà.

Je comprends pas pourquoi je ne suis pas cité sur ce coup là

Moralobofix a écrit:

mais quand c'est un essayeur (test de pneu sur piste) et pilote promosport, qui avoue s'être gauffré au fond du bac a gravier dans le mur de pneu, avec une R6

C'est bien connu les Renault ça tient pas la route
et pis ça se trouve, le Gus il avait bu comme un gendarme

Loulix a écrit:

Goudurix a écrit:

contrairement au Toutou où moi-même qui faisons de la mécanique depuis quelques années déjà.

Je comprends pas pourquoi je ne suis pas cité sur ce coup là

A ton avis ??? :roll: :roll:
En en plus t'es même pas prof de mécanix :silent: :silent: :silent: :silent:

Je pense que je vais percer dans le métier et faire mon trou

Pourquoi, c'est déjà fait.

Goudurix a écrit:

Moralobofix a écrit:

Ben vous pensez ce que vous voulez.....mais quand c'est un essayeur (test de pneu sur piste) et pilote promosport, qui avoue s'être gauffré au fond du bac a gravier dans le mur de pneu, avec une R6, et cela pasque plus de frein après un guidonnage a fond de 4.....j'ai tendance a penser que c'est pas comme le mariole de Gala ou voici :roll:

Faut bien qu'il justifie sa gamelle. C'est pas de sa faute, toujours celle de la mécanique...:P Si c'est cette excuse qu'il a donné à ses mécanos, ils ont dû se foutre de lui. Maintenant, comme tu l'écrit, il est essayeur, pas mécano, contrairement au Toutou où moi-même qui faisons de la mécanique depuis quelques années déjà.

Je ne remet pas en cause vos connaissance en mécanique....mais parfois on ne sait pas tout, et si tu cherche une peu sur le net et chez les pistards, tu verra que ce phénomène est connu, qu'il se produit avec les moto équipées de systèmes de freinage avec étriers multipistons et disque flottants.....et bien après un guidonnage, voir après une période de roulage sur route très bosselée en enroulant sans freiner (corse par exemple).

Donc avec une connie, très peu de probabilité, avec la 14 par exemple ce n'est pas exclu.

Mais bon, pô grave, maintenant je le sais, je le crois, et j'appliquerais le consigne, surtout qu'elle ne coûte pas un gros effort.

C'est qui, Guy Donnage ???

C'est un Grand Militaire, il était a la tête du Corp Porel :)

Yo Moralobofix :D :D :D

Ton truc de plaquettes qui recule, ça tient pas la route. La seule explication mécanique qui pourrait, à mon sens, provoquer cela c'est que le guidonnage pourrait provoquer la remontée du loockeed dans le vase réservoir du guidon due à la force centrifuge appliquée au dit guidon, encore faudrait-il que la rotation du guidon soit très rapide. Si le pilote freine alors que tout le loockeed n'est pas redescendu il peut y avoir du mou. Je ne vois pas d'autre phénomène ayant assez de force mécanique pour aspirer les plaquettes vers l'arrière, maintenant si on me donne une explication mécanique fiable, je m'inclinerais, mais j'en doute.
Il n'y a pas pire qu'un journaleux qui pour faire un scoop te flingue la carrière d'une moto (la Pan par exemple) ou d'une caisse, la 607 autre exemple.
Le seul journaliste moto en qui j'ai confiance c'est Yves Géniès, trente ans de moto, pas mauvais en mécanique, lui je l'écoute, les autres qu'ils aillent chez Gala

Idefix a écrit:

les autres qu'ils aillent chez Gala

C'est qui, ce gars-là ?

Idefix a écrit:

exemple.
Le seul journaliste moto en qui j'ai confiance c'est Yves Géniès,

Ah....elle est où notre Jeuniès ! Quelle nostalgique ce toutou !
Moi j'l'ai pas connu ton gus mais comme on a une génération
d'écart j'imagine que c'était un pilote d'essais chez Laverda
dans les années 40 nan?

Heu mon Toutou, nous sommes en 2008 et Y. Geniès n'essaye plus que des voitures et ça depuis au minimum 5 ou 6 ans.

Goudurix a écrit:

Heu mon Toutou, nous sommes en 2008 et Y. Geniès n'essaye plus que des voitures et ça depuis au minimum 5 ou 6 ans.

Des petites voitures, même ! On les essaie debout en s'appuyant dessus : un dé en bulateur, je crois que ça s'appelle...

Je crois qu'il est passé au fauteuil roulant ...
à 85 ans ce contemporain de notre toutou
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