besoin de conseils pour prob sur 125

j'ai une 125 virago xv et j'ai un prob , quand j’accélère et que je reduit, le moteur reste emballé et redescend très lentement et je n'arrive pas à faire le réglage du carbu.  J'ai démonté lé carbu et nettoyage à l'ultrason mais toujours le même résultat.

je pense mais j'ai besoin de conseil à la membrane (toff ci dessous)

Vous en pensez quoi ?






merci

Accélérateur à câble?

peu être un peu usé ou grippé

Connie and Clyde a écrit:

Accélérateur à câble?

peu être un peu usé ou grippé

Même idée pour moi

+1 pour le cable

Regarde bien une fois le carbu déposé si le boisseau revient bien a zéro quand tu le relève à la main. Fais tourner l'aiguille entre 2 doigts, comme tu la tiens sur la photo et regarde si elle n'est pas tordue. Bien entendu, regarde aussi le retour du câble qui doit être immédiat quand tu lâches la poignée.
Une fois tout ça contrôlé, remonte le carbu et, si ça le fait toujours, muni toi d'une seringue remplie d'essence et asperge le carbu et la pipe d'admission pour traquer une éventuelle prise d'air.
Avec tout ça ça devrait aller.

le boisseau revient bien à zéro le câble est bon car quand je relâche l’accélérateur le système revient immédiatement en position ralenti

Bon. regarde aussi si les gicleurs sont bien serrés et pas abimés. Si elle ne revient pas a zéro c'est qu'elle continue a recevoir de l'essence et que la dépression du boisseau fait qu'il reste ouvert, il ne redescend que doucement au fur et a mesure.
Tu as bien regardé si la membrane n'est pas percée ?
Controle aussi le joint de cuve et la planéité du plan de joint de cuve.
Fais aussi le test de la seringue, cela te renseignera sur une éventuelle prise d'air.  

ok je ferai ça aujourd’hui

les gicleurs ont été démontés et passes aux ultrasons 2 fois

Et quand tu accélères, elle prend bien les tours

oui je vais redémonter pour bien vérifier la membrane si elle est pas percée . Je vois pas ce que ça fait si elle est percée , on arriverai pas à accélérer non ?

Si parce que a ce moment là la dépression crée par l'accélération est plus forte et fait remonter le boisseau. Par contre, en décélérant, de l'air passe par le petit trou et alimente le moteur, cela provoque un maintien dans les tours empêchant celui-ci de descendre au ralenti immédiatement.

je pense que ça vient de là

Bingo !!
Il n'y a plus qu'à remonter un boisseau neuf. Tant qu'à y etre change aussi le joint de cuve et les toriques des vis d'air s'il y en a

tu sais le boisseau avec la membrane revient presque aussi cher qu' un carbu chinois

donc vais commander le carbu

ouais, tu n'as pas tort mais fais gaffe au chinois, la densité de l'alu n'est pas la même et les filetages ne supporteront pas un serrage trop fort.
Tu n'en a pas trouvé d'occase sur le net

non pas trouvé

c'est commandé, mais je serre pas comme un malade

OK il n'y a plus qu'à patienter maintenant

t'as fais la révision des 1000 km ?

oui, elle a 1600 maintenant

Idefix a écrit:

oui, elle a 1600 maintenant

Le double de féfé

marcopolo a écrit:

Idefix a écrit:

oui, elle a 1600 maintenant

Le double de féfé

Féfé a 800 ...... ans ? tu déconnes

pour la rallonge du garde boue as tu mis des rivets ou que de la colle ?

Double faces