Un petit pas pour vous...une grosse gamelle pour moi....!

conseil d'abraracourcix , grand chef du village d'à côté:



pour nettoyer et avoir un réservoir nikel voici la méthode:
-vider le réservoir de son essence
-bien rincer à l'eau + mir
-mettre de l'acide chlorydrique a l'intérieur /!\ c'est trés dangereux!!!
-boucher
les trous et remuer, avec quelques boulons à l'intérieur si c'est trés
rouillé. Laisser tremper jusqu'à ce que l'intérieur soit nikel,
d'aspect blanc, métal nu.
-rincer ensuite à l'eau froide en faisant toujours attention aux projections d'acide!!
-rinçage ensuite à l'eau trés trés chaude, car ça sèche beaucoup mieux
-essuyage grossier avec un torchon dans le réservoir
-finition de séchage à la soufflette de compresseur
-et enfin, passer la résine g4 de chez soloplast vendue 16€
chez merlin pinpin le litre. Comptez environ 2/3 de verre à moutarde
pour un réservoir. il faut bien penser à tourner régulièrement et à
bien en mettre partout. remettre deux trois couches... et recommencer
le sêchage.
C'est un produit équivalent au restom, mais bien moins cher.
Ensuite,
raccorder votre réservoir à une pompe à air d'aquarium ou un sêche
cheveu température moyenne pour aider à sa ventilation interne et aider
le disolvant à s'évacuer. tout celà en bougeant le réservoir
régulièrement pour éviter que la résine ne se mette au même endroit.

GROSSEBURNIX alias GTR-24 a écrit:

merci de rester dans le sujet!!!!.. ..

de rien !

pas de problème......

c'était quoi le sujet ?

bienvenue !

merci gentiflix.....au moins 1 qui suit!!!!

( plusieurs places réservées!!!!!)

Loulix a écrit:

bienvenue !

à tes souhaits!!!

manuela a écrit:

c'était quoi le sujet ?

:>obe:

juste une question pour voir????

Quand vous poussez les rapports...vous faites grimper le compte-tour à combien?????

moi lors de mon essai, j'ai pas passé les 4000t et je trouvai déjà que le moteur "gueulait" déjà suffisemment.....bon, j'avoue que j'étais assez souvent en sous-régime!!! méa culpa!!! éraré humanum est!!!! mais encorutilaphallusquejelesus......qu'il faut les pousser plus fort!!!!

bonnet de nuit à tout le monde et à deux mains!!!

monte à 9000 la 4ème ... tu verras ce qu'elle a dans le corps

ta peur de la casser t'as charrette ? poussssssseee plusss 10000 tours:>GW:

sudix34 a écrit:

ta peur de la casser t'as charrette ? poussssssseee plusss 10000 tours:>GW:

c'est un peu ça!!

....... et qui va piano, va sano.................. et ne casse rien :>obe: :>obe:

D'après ce que j'ai pu comprendre c'est une machine qui est resté un certain temps sans rouler.......

Moi je suis d'avis de lui laisser le temps de ce remettre de se repos forcé !
Puis toi ça te donne le temps de la dompter.
De toi même tu monteras dans les tours...Mais trop longtemps si tu veux quelle t’ emmènes loin......

Bon c'est l'avis de quelqu'un qui n'aime pas matraquer ses montures.......
QUI VA PIANO VA SANO..........

Je ne suis pas particulièrement tendre avec mes machines, entretien règulier mais conduite nerveuse surtout en solo ou quand ma douce me tape pas dessus pour ralentir et mon ex-gtr tourne toujours bien. Elle donne tout son caractére en montant dans les tours et c'est bon :twisted:

JP95 a écrit:

D'après ce que j'ai pu comprendre c'est une machine qui est resté un certain temps sans rouler.......

Moi je suis d'avis de lui laisser le temps de ce remettre de se repos forcé !
Puis toi ça te donne le temps de la dompter.
De toi même tu monteras dans les tours...Mais trop longtemps si tu veux quelle t’ emmènes loin......

Bon c'est l'avis de quelqu'un qui n'aime pas matraquer ses montures.......
QUI VA PIANO VA SANO..........

elle ne tournait que l'été et passait chez le mécano après chaque arrêt hivernal car l'ancien proprio n'arrivait plus à la démarer.

Connie and Clyde a écrit:

Je ne suis pas particulièrement tendre avec mes machines, entretien règulier mais conduite nerveuse surtout en solo ou quand ma douce me tape pas dessus pour ralentir et mon ex-gtr tourne toujours bien. Elle donne tout son caractére en montant dans les tours et c'est bon :twisted:

je pense que c'est effectivement une habitude à prendre mais je trouve que 10 000t pour un moulin...c'est complétement anti-mécanique...bon!!! après tout....les tolérances sont prévues comme ça....

T'es pas non plus obligé de la maintenir dans les tours mais la pousser de temps en temps ça décrasse et quand je dis pousser c'est pas moteur à l'arrêt

Connie and Clyde a écrit:

T'es pas non plus obligé de la maintenir dans les tours mais la pousser de temps en temps ça décrasse et quand je dis pousser c'est pas moteur à l'arrêt

moi on m' avait dit de la pousser un peu sur la voie express, mais j'me suis fait contrôler par les gendarmes parce que je la poussais mais à côté. j'avais pas compris.......

Pourquoi cela ne m'étonne pas de toi

Mouais, des histoires inventées, tout ça !
Faudrait voir à pas pousser...

Ca rejoint le post sur la selle ?

hier après-midi j'ai fait la vidange du liquide de frein avant!!!! Beiiinnnnn!!! c'était pas beau à voir plutot rouge le liquide........ et limite pateux....

Toutefois, je n'ai pas réussi à retirer toutes les impuretés après plusieurs purges et on ne sait pas trop si tout l'ancien liquide a été retiré...c'est un peu chiant!!!
La solution serait peut-être de recommencer l'opération après avoir fait rouler la bécane....

tu as fait comment ?

Moi j'ai un bidon avec clapet anti-retour, je le branche sur la purge, je freine, le réservoir se vide, je complète, et quand le liquide propre arrive dans le bidon c'est règlé

Connie and Clyde a écrit:

tu as fait comment ?

Moi j'ai un bidon avec clapet anti-retour, je le branche sur la purge, je freine, le réservoir se vide, je complète, et quand le liquide propre arrive dans le bidon c'est règlé

et bien comme une purge de voiture mais en ayant laissé le liquide se vider par la durite que j'avais préalablement déconnectée puis j'ai nettoyé le réservoir, rempli avec le nouveau liquide et purgé petit à petit....lorsque le liquide neuf est apparu dans la durite de purge....j'ai arrêté....voilou!!